Определение границ рынка обслуживания транспортных компаний

Схема товародвижения, при которой товар от поставщиков хранится на складе железнодорожной станции в Кишиневе, далее следует в Россию и поступает на таможенный склад в Москве, является неэффективной по следующим причинам:

- отсутствие контроля ассортимента в сформированных вагонных партиях;

- отсутствие своевременной проверки количества бутылок в ящиках;

- потери, связанные с необходимостью ручной перевалки грузов;

- высокие тарифы на перевозку груза под таможенными пломбами по территории России.

Новая схема товародвижения, включающая склад фирмы в Кишиневе, обладает рядом преимуществ:

- полный контроль количества и качества продукции на складе фирмы в Кишиневе;

- оборот стеклянной тары и других расходных материалов;

- снижение затрат на перевозку за счет таможенного контроля груза на таможенном складе в Брянске;

- отсутствие автотранспортных перевозок по Москве.

Расчет экономического эффекта от изменения схемы товародвижения.

Таблица 4 – Рационализация движения вина

Показатель	Размер тарифа
Количество закупаемой продукции, т. тонн в год
Тариф за транспортировку по железной дороге 1т импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной до Москвы, руб/т
Тариф за транспортировку по ж.д. 1 т импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до таможенного склада в Брянске, руб/т
Тариф за транспортировку по ж.д. 1 т груза России от таможенного склада в Брянске до склада фирмы К в Москве, руб/т
Тариф за ручные погрузо-разгрузочные работы в Московском таможенном терминале, руб/т
Тариф за механизированные погрузо-разгрузочные работы в Брянском таможенном терминале, руб/т
Тарифы за автомобильные перевозки грузов фирмы по Москве руб/т
Уровень потерь от недовложений (по первой схеме товародвижения) % партии	0,388
Годовой размер дополнительных затрат (эксплуатационных, управленческих и др.), необходимых ля реализации предлагаемой схемы, млн.руб/год	10,4
Размер капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения (стоимость склада в Кишиневе), млн.руб	14,6

1. Годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в столице поставщика, рассчитывается по формуле:

где – количество закупаемой продукции, тыс.т;

– количество бутылок в 1т груза (принимаем 800 бутылок);

– уровень потерь от недовложений;

– цена 1 бутылки вина (принимаем 50 рублей).

2. Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов, рассчитывается по формуле:

где – тариф за транспортировку по железной дороге 1т импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной до Москвы, руб/т;

– тариф за транспортировку по ж.д. 1 т импортного груза (под таможенными пломбами) от границы со страной поставщика до таможенного склада в Брянске, руб/т;

– тариф за транспортировку по ж.д. 1 т груза России от таможенного склада в Брянске до склада фирмы К в Москве, руб/т.

3. Годовая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузо-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения, рассчитывается по формуле:

где – тариф за ручные погрузо-разгрузочные работы в Московском таможенном терминале, руб/т;

– тариф за механизированные погрузо-разгрузочные работы в Брянском таможенном терминале, руб/т.

4. Годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы), рассчитывается по формуле:

где – тарифы за автомобильные перевозки грузов фирмы по Москве руб/т.

5. Годовой экономический эффект ( от внедрения оптимизированной схемы товародвижения спиртных напитков составит:

где – годовой размер дополнительных затрат (эксплуатационных, управленческих и др.), необходимых для реализации предлагаемой схемы, млн.руб/год.

6. Срок окупаемости ( капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения:

где – размер капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения (стоимость склада в Кишиневе), млн.руб.

Таблица 5 – Расчет годового экономического эффекта от предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков

Показатель	Значение, руб
1. Годовая экономия от организации приемки продукции от заводов на складе фирмы, организованном в Кишиневе, руб/год	4 811 200
2. Годовая экономия, получаемая от разницы железнодорожных тарифов за перевозку импортного и внутреннего грузов, руб/год	26 660 000
3. Годовая экономия, получаемая от разницы стоимости погрузо-разгрузочных работ по двум схемам товародвижения, руб/год	9 362 000
4. Годовая экономия, получаемая от ликвидации автомобильных перевозок по Москве (от таможенного склада до склада фирмы), руб/год	5 890 000
5. Годовой экономический эффект от внедрения предлагаемой схемы товародвижения спиртных напитков, руб/год	36 320 000
6. Срок окупаемости капитальных вложений, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения, лет	0,4

Вывод: новая схема товародвижения, включающая склад фирмы в Кишиневе, эффективна, так как срок окупаемости капитальных вложений на строительство склада, необходимых для реализации предлагаемой схемы товародвижения составляет менее 1 года (≈4 месяца).

Определение границ рынка

Точка равновесия
L

Таблица 6 – Границы рынка

Показатель	Размер тарифа
Тариф на перевозку руб/км
Себестоимость услуги по оформлению, руб.
Плечо обслуживания, км

где – тариф за перевозку контейнера на соответствующее расстояние, руб/км;

– себестоимость услуги по оформлению, руб.;

– расстояние перевозки.

В точке равновесия С₁ = С₂

При заданных тарифах границы рынка расположены на расстоянии:

Точка равновесия
L1=358,5 км L2=664,5 км