Інформативні додатки варіантів індивідуальних завдань до практичних занять
Додаток А
Таблиця А.1 – Пасажиропотік за годинами доби на маршруті
| Години руху, Тm | Пасажиропотік по варіантам Qi, пас | |||||||||
| 6:00-7:00 | ||||||||||
| 7:00-8:00 | ||||||||||
| 8:00-9:00 | ||||||||||
| 9:00-10:00 | ||||||||||
| 10:00-11:00 | ||||||||||
| 11:00-12:00 | ||||||||||
| 12:00-13:00 | ||||||||||
| 13:00-14:00 | ||||||||||
| 14:00-15:00 | ||||||||||
| 15:00-16:00 | ||||||||||
| 16:00-17:00 | ||||||||||
| 17:00-18:00 | ||||||||||
| 18:00-19:00 | ||||||||||
| 19:00-20:00 | ||||||||||
| 20:00-21:00 | ||||||||||
| 21:00-22:00 |
Продовження таблиці А.1
| Години руху, Тm | Пасажиропотік по варіантам Qi, пас | |||||||||
| 6:00-7:00 | ||||||||||
| 7:00-8:00 | ||||||||||
| 8:00-9:00 | ||||||||||
| 9:00-10:00 | ||||||||||
| 10:00-11:00 | ||||||||||
| 11:00-12:00 | ||||||||||
| 12:00-13:00 | ||||||||||
| 13:00-14:00 | ||||||||||
| 14:00-15:00 | ||||||||||
| 15:00-16:00 | ||||||||||
| 16:00-17:00 | ||||||||||
| 17:00-18:00 | ||||||||||
| 18:00-19:00 | ||||||||||
| 19:00-20:00 | ||||||||||
| 20:00-21:00 | ||||||||||
| 21:00-22:00 |
Продовження таблиці А.1
| Години руху, Тm | Пасажиропотік по варіантам Qi, пас | |||||||||
| 6:00-7:00 | ||||||||||
| 7:00-8:00 | ||||||||||
| 8:00-9:00 | ||||||||||
| 9:00-10:00 | ||||||||||
| 10:00-11:00 | ||||||||||
| 11:00-12:00 | ||||||||||
| 12:00-13:00 | ||||||||||
| 13:00-14:00 | ||||||||||
| 14:00-15:00 | ||||||||||
| 15:00-16:00 | ||||||||||
| 16:00-17:00 | ||||||||||
| 17:00-18:00 | ||||||||||
| 18:00-19:00 | ||||||||||
| 19:00-20:00 | ||||||||||
| 20:00-21:00 | ||||||||||
| 21:00-22:00 |
Таблиця А.2 – Завантаження пасажирами перегону на маршруті у напрямку максимального пасажиропотоку
| Номер перегону, n | Завантаження перегону по варіантам Nn, пас. | |||||||||
| – | ||||||||||
| – | – | |||||||||
| – | – | |||||||||
| – | – | |||||||||
| – | – | – | – | |||||||
| – | – | – | – | |||||||
| – | – | – | – | |||||||
| – | – | – | – | |||||||
| – | – | – | – | – | ||||||
| – | – | – | – | – | – | |||||
| – | – | – | – | – | – | |||||
| – | – | – | – | – | – | |||||
| – | – | – | – | – | – | |||||
| – | – | – | – | – | – | |||||
| – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Продовження таблиці А.2
| Номер перегону, n | Завантаження перегону по варіантам Nn, пас. | |||||||||
| – | ||||||||||
| – | ||||||||||
| – | ||||||||||
| – | – | – | ||||||||
| – | – | – | – | |||||||
| – | – | – | – | – | ||||||
| – | – | – | – | – | ||||||
| – | – | – | – | – | – | – | – | |||
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – | |
| – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
Продовження таблиці А.2
| Номер перегону, n | Завантаження перегону по варіантам Nn, пас. | |||||||||
| – | ||||||||||
| – | ||||||||||
| – | ||||||||||
| – | – | – | – | |||||||
| – | – | – | – | – | ||||||
| – | – | – | – | – | – | |||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – | ||||
| – | – | – | – | – | – | – |
Таблиця А.3 – Обсяг перевезень пасажирів на маршруті по днях тижня
| Обсяг перевезень пасажирів в n – ий день тижня, Qдоб n | Значення обсягу перевезень пасажирів по варіантам, пас. | |||||||||
| Qдоб 1 | ||||||||||
| Qдоб 2 | ||||||||||
| Qдоб 3 | ||||||||||
| Qдоб 4 | ||||||||||
| Qдоб 5 | ||||||||||
| Qдоб 6 | ||||||||||
| Qдоб 7 |
Продовження таблиці А.3
| Обсяг перевезень пасажирів в n – ий день тижня, Qдоб n | Значення обсягу перевезень пасажирів по варіантам, пас. | |||||||||
| Qдоб 1 | ||||||||||
| Qдоб 2 | ||||||||||
| Qдоб 3 | ||||||||||
| Qдоб 4 | ||||||||||
| Qдоб 5 | ||||||||||
| Qдоб 6 | ||||||||||
| Qдоб 7 | ||||||||||
| Qдоб 1 | ||||||||||
| Qдоб 2 | ||||||||||
| Qдоб 3 | ||||||||||
| Qдоб 4 | ||||||||||
| Qдоб 5 | ||||||||||
| Qдоб 6 | ||||||||||
| Qдоб 7 |
Таблиця А.4 – Обсяг перевезень пасажирів на маршруті по місяцям року
| Обсяг перевезень пасажирів в j–ий місяць року, Qj | Значення обсягу перевезень пасажирів по варіантам, пас. | |||||||||
| Qj 1 | ||||||||||
| Qj 2 | ||||||||||
| Qj 3 | ||||||||||
| Qj 4 | ||||||||||
| Qj 5 | ||||||||||
| Qj 6 | ||||||||||
| Qj 7 | ||||||||||
| Qj 8 | ||||||||||
| Qj 9 | ||||||||||
| Qj 10 | ||||||||||
| Qj 11 | ||||||||||
| Qj 12 | ||||||||||
| Річний обсяг Qric |
Продовження таблиці А.4
| Обсяг перевезень пасажирів в j–ий місяць року, Qj | Значення обсягу перевезень пасажирів по варіантам, пас. | |||||||||
| Qj 1 | ||||||||||
| Qj 2 | ||||||||||
| Qj 3 | ||||||||||
| Qj 4 | ||||||||||
| Qj 5 | ||||||||||
| Qj 6 | ||||||||||
| Qj 7 | ||||||||||
| Qj 8 | ||||||||||
| Qj 9 | ||||||||||
| Qj 10 | ||||||||||
| Qj 11 | ||||||||||
| Qj 12 | ||||||||||
| Річний обсяг Qric | ||||||||||
| Qj 1 | ||||||||||
| Qj 2 | ||||||||||
| Qj 3 | ||||||||||
| Qj 4 | ||||||||||
| Qj 5 | ||||||||||
| Qj 6 | ||||||||||
| Qj 7 | ||||||||||
| Qj 8 | ||||||||||
| Qj 9 | ||||||||||
| Qj 10 | ||||||||||
| Qj 11 | ||||||||||
| Qj 12 | ||||||||||
| Річний обсяг Qrik |
Таблиця А.5 – Обсяг перевезень пасажирів на маршруті по тижнях місяця
| Обсяг перевезень пасажирів в m–ий тиждень місяця, Qm | Значення обсягу перевезень пасажирів по варіантам, пас. | |||||||||
| Qm 1 | ||||||||||
| Qm 2 | ||||||||||
| Qm 3 | ||||||||||
| Qm 4 | ||||||||||
| Qm 1 | ||||||||||
| Qm 2 | ||||||||||
| Qm 3 | ||||||||||
| Qm 4 | ||||||||||
| Qm 1 | ||||||||||
| Qm 2 | ||||||||||
| Qm 3 | ||||||||||
| Qm 4 |
Таблиця А.6 – Обсяг перевезень пасажирів на маршруті в годину "пік" та максимальний обсяг перевезень
| Обсяг перевезень пасажирів в годину "пік" Qпік та максимальний обсяг Qmax | Значення обсягів перевезень по варіантам, пас. | |||||||||
| Qпік | ||||||||||
| Qmax | ||||||||||
| Qпік | ||||||||||
| Qmax | ||||||||||
| Qпік | ||||||||||
| Qmax |
Додаток Б
Таблиця Б.1 - Показники облікової транспортної рухомості населення міст України і розрахункові коефіцієнти
| Група міст | Розрахункова кількість населення міста N, чол. | Показник облікової транспортної рухомості населення ртр, рух/рік | Питома вага | Коефіцієнти, що враховують | ||
| самостійного населення n1 | населення, що навча-ється n2 | ділові поїздки kД | культурно-побутові поїздки kКП | |||
| Найбільші | Більше 1000 | 700...900 | 0,60...0,70 | 0,30...0,35 | 1,04...1,05 | 2,2...2,3 |
| Надвеликі | 500...1000 | 550...700 | 0,70...0,75 | 0,25...0,30 | 1,03...1,06 | 1,8...2,0 |
| Великі | 300...500 | 450...550 | 0,75...0,80 | 0,20...0,25 | 1,02...1,07 | 1,5...1,7 |
| Середні | 100...300 | 350...450 | 0,80...0,85 | 0,15...0,20 | 1,01...1,08 | 1,2...1,4 |
| Малі | 50...100 | 200...300 | 0,85...0,90 | 0,10...0,15 | 1,00...1,09 | 0,9...1,1 |
Таблиця Б.2 - Перспективна чисельність населення міста та площа компактного їх проживання
| № вар. | Чисельність населення міста N, тис. чол. | Кількість робочих днів у тижні | Площа компактного проживання населення міста S, км2 | Планувальна схема вулично-дорожньої мережі міста |
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна | ||||
| радіальна | ||||
| радіально-кільцева | ||||
| прямокутна |
Додаток В
Таблиця В.1 – Показники довжини маршрутів та експлуатаційної швидкості руху автобусів
| Номер варіанту | Довжина маршруту Lм, км | Експлуата- ційна швидкість Vе, км/год | Номер варіанту | Довжина маршруту Lм, км | Експлуата- ційна швидкість Vе, км/год |
| 13...17 | 13...16 | ||||
| 14...18 | 13...17 | ||||
| 15...19 | 14...18 | ||||
| 16...20 | 15...19 | ||||
| 17...21 | 16...22 | ||||
| 18...22 | 19...22 | ||||
| 13...18 | 17...22 | ||||
| 14...17 | 13...22 | ||||
| 15...19 | 14...20 | ||||
| 13...19 | 15...21 | ||||
| 15...20 | 16...20 | ||||
| 16...21 | 13...18 | ||||
| 17...22 | 13...20 | ||||
| 15...18 | 14...21 | ||||
| 16...19 | 16...22 |
Таблиця В.2 – Максимальна місткість рухомого складу
| Вид транспортного засобу | Марка транспортного засобу | Максимальна місткість транспортного засобу qмах, пас. | |
| Тролейбуси | ЛАЗ Е 183 Д | ||
| Автобуси | великого класу | МАЗ-203 | |
| середнього класу | МАЗ-206 | ||
| малого та особливо малого класу | ПАЗ-32054 | ||
| БАЗ-2215 |
Таблиця В.3 - Відповідність типу автобуса максимальній потужності пасажиропотоку
| Потужність пасажиропотоку, пас/год | Тип рухомого складу | Максимальна пасажиромісткість, пас. |
| До 1000 | Особливо малий та малий | 18-40 |
| 1000 - 1800 | Середній | 60-80 |
| 1800 – 3200 | Великий | 90-120 |
| Більше 3200 | Особливо великий | 160-180 |
Додаток Д
Таблиця Д.1 – Показники маршруту