Расчет количества постов в зонах технического обслуживания

Расчет числа постов в зонах ТО выполняется при условии, если в проекте принят метод организации технологического процесса на универсальных или специализированных тупиковых постах.

Число универсальных постов обслуживания определяется из соотношения:

(3.1)

где – такт поста, мин (ч);

– ритм производства, мин (ч).

При определении числа постов ТО-2 вследствие относительно большой трудоемкости работ по этому виду технического обслуживания такт поста и ритм производства целесообразно рассчитывать не в минутах, а в часах.

Такт поста представляет собой время простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и рассчитывается по формуле:

,

(3.2)

где Т – годовой объем работ по зоне ТО, чел.-ч;

– годовая программа по видам технического обслуживания;

– число рабочих, одновременно работающих на посту;

– время, затрачиваемое на передвижение автомобиля при установке его на пост и

съезде с поста, мин, =1…3 мин.

Число рабочих на посту следует принимать, исходя из вида ТО и объема работ, выполняемого при техническом обслуживании с учетом наиболее полного использования рабочего времени и типа подвижного состава (таблица 3.1).

Таблица 3.1 - Рекомендуемое число рабочих на постах технического обслуживания автомобилей

Тип автомобиля	Вид обслуживания
ЕО	ТО-1	ТО-2
Грузовой	2…3	2…4	3…5
Легковой	2…3	2…4	3…4
Автобус	2…4	3…5	4…5
Прицепы	1…2		2…3

Ритм производства R – это время, приходящееся в среднем на выпуск одного автомобиля (время одного обслуживания), которое рассчитывается по формуле:

(3.3)

где – продолжительность рабочей смены зоны ТО, ч;

– число смен;

– сменная программа по i-му виду технического обслуживания;

– коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на

посты ТО.

Коэффициент зависит от многих факторов, в том числе от численности автомобилей на АТП, продолжительности работы постов, видов выполняемых работ и принимается по данным таблицы 3.2.

Таблица 3.2 – Коэффициент , учитывающий неравномерность поступления подвижного состава на рабочие посты по ОНТП-01-91 [2]

Рабочие посты	Списочное число подвижного состава и число смен работы постов
До 100	101…300	301…500	501…1000
	2…3		2…3		2…3		2…3
Проведение работ по ежедневному обслуживанию (ЕО), разборно-сборочные, окрасочные работы	1,8	1,4	1,5	1,25	1,35	1,18	1,2	1,1
ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2, сварочно-жестяницкие, деревообрабатывающие работы		1,2	1,25	1,13	1,17	1,09	1,1	1,05

Расчет числа универсальных постов ТО-2 из-за относительно большой его трудоемкости, а также возможного увеличения времени простоя автомобиля на посту за счет проведения дополнительных работ по устранению неисправностей следует вести с учетом коэффициента использования рабочего времени поста равного 0,85…0,90, т.е.

,

(3.4)

где – ритм производства при выпуске одного автомобиля с поста ТО-2, ч.

Расчет количества линий в зоне ТО выполняется при поточном методе организации технического обслуживания на специализированных постах.

В современных АТП для ТО-1 и ТО-2 используются поточные линии периодического действия. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии, т.е. время между очередными перемещениями автомобиля с поста на пост, которое рассчитывается по формуле:

,

(3.5)

где Т – годовой объем работ по зоне ТО, чел.-ч;

N – годовая программа по соответствующему виду ТО;

– число постов в линии, принимается для зон ТО-1 и ТО-2 равным 3…5;

– число одновременно работающих на одном посту исполнителей;

– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

Время передвижения автомобиля с поста на пост можно определить по формуле:

(3.6)

где – габаритная длина автомобиля (автопоезда), м;

– расстояние между автомобилями, стоящими на двух последовательных постах, м;

– скорость передвижения автомобиля конвейером, м/мин.

Расстояние а в соответствии с ОНТП должно быть в пределах 1,2…2,0 м, а скорость конвейера – 10…15 мин [2].

3.2.1 Расчет количества механизированных постов ЕО_с для туалетной мойки подвижного состава

Количество механизированных постов ЕО_с для туалетноймойки,включая сушку и обтирку подвижного состава, равно:

, (3.7)

где – суточная производственная программа ЕО_с;

0,7 – ко­эффициент "пикового" возврата подвижного состава с линии;

– время "пикового" возврата подвижного состава в течение суток [12], ч;

– производительность механизированной установки, авт./ч.

Исходные данные и результаты расчета приводятся по форме таблицы 3.3.

Таблица 3.3 - Количество моечных постов ЕО_с

Подвижной состав		Коэффициент "пикового" возврата	, ч	, авт/ч
расчетное	принятое

Количество постов ЕО определяется отдельно по каж­дому виду работ: уборочные ЕО_с, дозаправочные ЕО_с, контрольно-диагностические ЕО_с, работы по устранению неисправностей ЕО_с, уборочные ЕО_т, моечные ЕО_т.

Расчет числа постов ЕО_с по видам работ зависит от принятой организации работ. Например, если уборочные, дозаправочные, контрольно-диагностические работы и работы по устранению неисп­равностей выполняются в период возврата подвижного состава сли­нии, то в формуле (3.7) = , а в числитель вводится коэффициент "пикового" возврата подвижного состава. При таком варианте организации работ перемещение подвижного состава с поста на пост и на место хранения осуществляется самим водите­лем, т.е. без участия водителей-перегонщиков.

Если одна часть перечисленных работ выполняется в период возврата подвижного состава с линии, а другая – перед выходом его на линию, то общая продолжительность работ может составлять 7или 8 ч.

Работы ЕО_т выполняются, как правило, в одну смену перед постановкой подвижного состава в ТО или ТР.