Типовое оборудование командно-диспетчерского пункта (КДП) и стартового командного пункта (СКП) средствами связи и РТО.

Для организации работ лицами группы руководства полетами КДП осна­щается типовым оборудованием.

Рабочее место руководителя полетов должно обеспечивать возможность осуществления руководства полетами в дальней, ближней зонах, при рулении, а также руководство средствами РТО аэродрома.

Рабочее место руководителя полетов должно иметь следующее оборудо­вание:

пульт руководителя;

аппаратуру отображения информации ДРЛ и АРП;

аппаратуру отображения информации от РЛС метрового диапазона или аппаратуру отображения информации РСБН;

органы управления радиостанциями;

аппаратуру громкоговорящей и телефонной связи;

органы управления каналом передачи команд через ПАР;

индикаторы световой сигнализации;

индикатор единого времени.

Рабочее место РБЗ должно обеспечивать возможность управления экипа­жами ЛА в ближней зоне (до 15 км) и обеспечивать их вывод в зону посадки.

У РБЗ должно находиться следующее оборудование:

пульт руководителя;

аппаратура отображения информации ДРЛ и АРП;

аппаратура отображения информации ПРЛ (индикатор глиссады);

аппаратура отображения информации РСБН;

органы управления радиостанциями;

аппаратура отображения информации от РЛС метрового диапазона;

блок отображения навигационной информации (вторичной радиолока­ции) и пульт управления им;

аппаратура громкоговорящей и телефонной связи;

индикатор единого времени.

Рабочее место руководителя зоны посадки должно обеспечивать форми­рование потоков заходящих на посадку ЛА, управление ими в процессе разво­рота на посадочный курс и в процессе посадки до высоты принятия решения летчиком.

Рабочее место руководителя зоны посадки оборудуется следующей аппа­ратурой:

пультом руководителя;

аппаратурой отображения информации ДРЛ и АРП;

аппаратурой отображения информации ПРЛ;

органами управления радиостанциями;

аппаратурой громкоговорящей и телефонной связи;

индикатором световой сигнализации ВПП ЗАНЯТА;

индикатором единого времени.

Рабочее место помощника руководителя полетов должно обеспечивать

возможность визуального контроля за конечным этапом захода на посадку ЛА и передачу летчику соответствующей информации через связные радиостанции.

Помощник руководителя полетов должен иметь следующее оборудова­ние:

пульт руководителя;

органы управления радиостанциями;

аппаратуру громкоговорящей и телефонной связи;

органы управления каналом передачи команд через ПАР;

индикаторы световой сигнализации;

индикатор единого времени.

Оборудование рабочих мест руководителя полетов, руководителя ближ­ней зоны и руководителя зоны посадки организационно входит, в основном, в состав выносных индикаторов системы посадки (ВИСП) и дополнительно включает в себя МВ, ДМВ, и КВ радиостанции, не входящие в состав ВИСП.

Кроме того, на КДП организуется пункт объективного контроля, обору­дованный магнитофонами типа П-500, передающим радиоцентром, а также оборудуется рабочее место дежурного по связи и РТО.

В настоящее время для оборудования КДП наибольшее распространение получила аппаратура ВИСП-75Т.

Аппаратура ВИСП-75Т предназначена для управления полетами и посадкой самолетов с КДП аэродромов и индивидуального опознавания самолетов при одновременной работе со следующими радиотехническими средствами:

посадочным и диспетчерским радиолокаторами одной из систем:

РСП-6,РСП-6М, РСП-6МН, РСП-6М2, РСП-7Т, РСП-10, РСП-8, РСП-8К;

обзорным радиолокатором 1РЛ14 или 1РЛ131;

системой ближней навигации РСБН-4Н;

автоматическими радиопеленгаторами типов: АРП-6, АРП-10, АРП-11;

радиостанциями связи КВ, УКВ, ДЦВ диапазонов: РАС - УКВ, РСИУ - 4,Р-801В, Р-802, Р-8ОЗ, Р-832, установленными на КДП или на РСП-6М2 приналичии подземной линии связи;

светотехническим оборудованием аэродрома;

Имеется возможность сопряжения с выносными индикаторами радиолока­ционного комплекса ПРЛ-5Е.

Максимальное удаление ВИСП-75Т от РСП при сопряжении посредством кабельной линии - 3 км. При сопряжении посредством радиотрансляционной линии (РТЛ) «Транзит» - 5 км. Максимальное удаление выносных индикаторов обзорных радиолокаторов 1РЛ14 и 1РЛ131 - 0,5 км и 0,3 км соответственно. Удаление от аппаратуры воспроизведения РСП-8К и выносного индикатора РСБН-4Н не должно превышать 15 км.

В состав аппаратуры ВИСП-75Т входят: аппаратура отображения навигационной информации (ОНИ); рабочее место руководителя полетов; рабочее место руководителя зоны посадки; рабочее место руководителя ближней зоны; шкаф сопряжения и обработки информации; аппаратура фоторегистрации (прибор ПАУ-476-1);эшелонатор - для фиксации положения самолетов в различных зонах полетов;шкаф коммутации выносных устройств К-82;стойка коммутации радиосвязи и питания;кроссы;аппаратура ГГС П-156.

Для контроля и оценки работоспособности аппаратуры ОНИ придаетсяимитатор ответных сигналов ИОС-ОК-71. В состав КИА входит комбинированный измерительный прибор Ц 4340 и универсальный осциллограф С1-73. Аппаратура ВИСП-75Т обеспечивает:

наблюдение радиолокационной обстановки на выносных радиолокационных индикаторах и измерение координат ЛА;

дистанционное управление оперативными органами диспетчерского ипосадочного радиолокаторов РСП-6, РСП-7Т, РСП-8, РСП-10;

дистанционный контроль на КДП положения антенн посадочных радиолокаторов РСП-6, РСП-7Т, РСП-8, РСП-10;

сопряжение и оперативное управление радиостанциями связи;

сопряжение пультов со светотехническим оборудованием аэродромов иоперативное управление данным оборудованием с пультов;

отображение на цифровом табло информации о направлении посадки,номере борта и метеообстановке, вводимой как непосредственно, так идистанционно;

совмещение радиолокационной обстановки на экранах ИКО с отображением линии пеленга при сопряжении с УКВ пеленгаторами;

отображение на цифровом табло дополнительной полетной информации(бортовой номер, высота полета, остаток топлива и т.п.) от самолетов, оборудованных ответчиками СОМ-64;

определение местоположения самолетов, оборудованных ответчикамина ИКО;

автоматическое сопровождение выбранных оператором самолетов с непрерывным обновлением информации на цифровых индикаторах в темпе обзора РЛС и маркированием сопровождаемых самолетов на ИКО (до шести ЛА);

фиксацию размещения самолетов в различных зонах, осуществляемуюна штекерном электрическом эшелонаторепо докладам экипажей руководителю полетов:

фоторегистрацию процесса посадки на один кадр в условиях внешней

освещенности до 400 лк;

сопряжение и оперативное управление аэродромной тормозной установкой с пульта руководителя полетов;

оперативный контроль работоспособности и технических параметроваппаратуры с помощью встроенной системы контроля сигналов;

предварительную автономную проверку и настройку аппаратуры, а также обучение операторов с помощью встроенного имитатора радиолокационныхсигналов;

громкоговорящую телефонную связь КДП с радиолокационными станциями и другими службами аэродрома с помощью аппаратуры громкоговорящей связи П-156.

Технические характеристики ВИСП-75Т

Аппаратура ВИСП-75Т является стационарной аппаратурой, предназначенной для работы в наземных отапливаемых сооружениях.

1.Максимальное удаление аппаратуры ВИСП-75Т:

- от системы РСП-6, РСП-6М, РСП-6МН, РСП-6М2 (при сопряжении посредством кабельной линии), РСП-7Т, РСП-10 - 3 км;

-отОРЛ 1РЛ14-0,5км; -отОРЛ 1РЛ131-0,Зкм;

- от системы РСП-6М2 при сопряжении посредством РТЛ «Транзит» -км.

2. Количество индикаторов - 12.

3. Допустимая освещенность в плоскости экранов индикаторов - 1000 лк.

4. Масштабы дальности на индикаторах:

-ИК, ИГ - 20, 60 км;

-ИКО-50, 100,200 км;

-индикатора дальнего отображения (ИДО) - 100, 200, 350 км;

-индикатора навигационного (ИН) - 50, 200, 400 км.

5. Объем отображаемой информации на цифровом табло оператора - 27десятичных знаков.

6. Вместимость справочного журнала - 30 информационных карточек.

7.Вместимость кассеты фотоконтрольного прибора- 16 м.

8.Объем управления радиостанциями КДП:

-четыре канала УКВ (с резервированием);

-один канал ДЦВ (с резервированием);

-один канал КВ;

-один канал управления дальним приводом.

9.В шкафу сопряжения и обработки информации (ШСО) предусмотренорезервирование аппаратуры воспроизведения информации, включение резерваручное.

10.В пультах руководителя ближней зоны и руководителя посадки предусмотрено резервное подключение магнитофона МС-61 (или аналогичного)для документирования радиообмена с самолетами.

Функциональная связь аппаратуры ВИСП-75Т с радиолокационными станциями осуществляется через входной кабельный кросс К1.

При сопряжении аппаратуры с радиолокаторами посредством кабельной линии сигналы проходят через кабельный кросс К2, при этом передача им­пульсных сигналов происходит по радиочастотным кабелям, а низкочастотных сигналов и команд управления - по проводным линиям.

При сопряжении аппаратуры с системой РСП-6М2 посредством РТЛ «Транзит» входной кабельный кросс К1 сопрягается непосредственно с блока­ми устройства сопряжения РТЛ, расположенными на КДП.

Структурная схема ВИСП-75Т.

Радиолокационные сигналы пассивного канала диспетчерской и посадоч­ной РЛС через входной кабельный кросс поступают на ШСО. В ШСО происхо­дит отработка радиолокационных сигналов, формирование сигналов масштаб­ных меток дальности и азимута, отметок положения антенн ПРЛ и трансляции сигналов на входы индикаторов, установленных на пультах рабочих мест, атакже на контрольные индикаторы: ИКО и комбинированный индикатор ПРЛ,установленные в ПЕСО.

Информация активного канала диспетчерской РЛС о бортовом номере, высоте и запросе топлива в закодированном виде с кросса К1 поступает на ап­паратуру отображения навигационной информации ОНИ-75. В аппаратуре ОНИ-75 данная информация обрабатывается и отображается на цифровых таб­ло, установленных на рабочем месте руководителя ближней зоны.

Кроме того, в аппаратуре ОНИ-75 формируется сигналы координатных меток самолетов, оборудованных ответчиками, находящихся в зоне действия диспетчерского радиолокатора. Отметки сопровождаемых самолетов форми­руются с маркерами - признаками номера строки цифрового табло ОНИ-75, где выписывается полетная информация данного самолета.

Сигналы координатных отметок активного канала поступают с аппарату­ры ОНИ-75 в ШСО. Эти сигналы совместно с сигналами отметок самолетов пассивного канала поступают на индикаторы для обработки.

Команды дистанционного управления радиолокаторами с панелей управ­ления, расположенных на пультах рабочих мест, через ШСО поступают в ка­бельный кросс К1 и транслируются на РЛС.

Радиолокационная информация диспетчерского радиолокатора отобража­ется на ИКО, установленных на пультах руководителя полетов, руководителя ближней зоны и руководителя зоны посадки.

Радиолокационная информация обзорного радиолокатора отображается на индикаторе дальнего обзора, установленном на пульте руководителя поле­тов.

Информация системы ближней навигации отображается на навигацион­ном индикаторе, установленном на пульте руководителя ближней зоны.

Радиолокационная информация посадочного радиолокатора отображается на индикаторах курса и глиссады, установленных на пультах руководителя ближней зоны и руководителя зоны посадки, а также на контрольном индикаторе, установленном на ШСО.

Метеоинформация, необходимая при руководстве полетами, отображается на центральном табло оператора (ЦТО), установленных на пульте руководителя полетов и руководителя зоны посадки.

Контроль информации, вводимой на ЦТО метеорологом, осуществляется на центральном табло метеоролога (ЦТМ), установленным на рабочем месте метеоролога.

Дистанционное управление РЛС осуществляется с панелей управления пультов:

диспетчерским радиолокатором - с пульта руководителя ближней зоны и пульта руководителя зоны посадки;

посадочным радиолокатором - с пульта руководителя зоны посадки и пульта руководителя ближней зоны.

Управление связанными радиостанциями, расположенными на КДП, осуществляется с панелей управления командной радиосвязи, расположенных на пультах рабочих мест, посредством стойки коммутации и радиосвязи.

Питание аппаратуры ВИСП-75Т осуществляется с помощью стойки СП-9, обеспечивающей преобразование сетевого напряжения 380/220В частотой 50Гц в напряжение 220В частотой 400Гц, являющееся первичным для всех источников питания аппаратуры.

Заключение

Таким образом, основное назначение КДП, СКП- обеспечение управления ЛА в ближней зоне, зоне посадки и в районе аэродрома, а также обеспечения взлета и посадки ЛА. Для решения этой задачи данные пункты управления оборудуются рабочими местами лиц группы руководства полетами, которые оснащаются типовым оборудованием средств связи и РТО.

Пункты управления аэродрома играют очень важную роль в обеспечении полетов и их безопасности. В связи с этим, поддержание в постоянной боевой готовности пунктов управления является важнейшей задачей для личного состава частей связи и РТО.

Преподаватель отдела ВВС

майор И.Оголь