Основные типы специализированного подвижного состава

Тип	Вид	Основные особенности
Фургоны	Универсальный   Специализированный   Изотермиче­ский   Рефрижератор     Электроновоз	Для перевозки различных грузов, требующих только защиты от внешних воздействий Для перевозки одного вида груза (ме­бель, хлеб и т. д.) С повышенной изоляцией от внешней среды для сохранения температурного режима перевозки груза Поддерживает заданный температурный режим перевозки грузов в диапазоне: FR-A: до 0 °С FR-B: от 0 до -10 °С FR-C: от 0 до -20 °С CR-А: от -10 до +12 °С CR-В: от -20 до +12 °С Для перевозки электронной техники с особо мягкой подвеской и усиленной внешней изоляцией
Самосвалы	Универсальный Строительный Сельскохозяйственный Карьерный	Для перевозки различных навалочных грузов С разгрузкой на три стороны и герме­тичным кузовом С повышенным объемом кузова и про­ходимостью С усиленным кузовом
Цистерны	Для жидких грузов Для сыпучих грузов Для газообраз­ных грузов	Специализированы по видам груза (топливо, молоко и т. д.) То же
Панелевозы	Хребтовые     Кассетные   Платформен­ные	Имеют центральную раму для вертикаль­ного крепления панелей с небольшим уклоном к центральной оси Имеют каркасную раму для перевозки вертикально расположенных панелей Имеют специальную платформу для перевозки панелей в горизонтальном положении
Лесовозы		С повышенной проходимостью и при­цепом-роспуском
Фермовозы		С усиленной рамой для исключения прогиба и повышенных боковых на­грузок на перевозимые конструкции
Тяжеловозы		Многоосные транспортные средства для перевозки грузов, которые не могут быть перевезены на стандартном ПС

Задача 1. Определить равноценное расстояние перевозки тарно-штуч­ного груза при использовании бортового автомобиля ГАЗ-3307 (q_ф = 4 т) или автофургона с грузоподъемным бортом ГЭСА-3751 (q_ф = 3 т) при следующих условиях: v_Т = 25 км/ч; β = 0,5; время погрузки-разгрузки бор­тового автомобиля вручную 56 мин, а специализированного — 30 мин; С_пер = 4,5 р./км; С_пост = 63 р./ч. Для специализированного автомобиля составляющие затрат больше на 0,5 р./км и 15 р./ч соответственно.

Решение.

1. Определяем изменение времени погрузки-разгрузки и изменение грузо­подъемности:

t_п-р = 56/60 = 0,93 ч; ∆t_п-р = (56 - 30)/60 = 0,43 ч; ∆q = 4 - 3 = 1 т.

2. Определим равноценное расстояние:

по критерию равной производительности (формула (6.1))

l_р = (4×0,43/1 - 0,93) × 25 - 0,5 = (1,73 - 0,93)×12,5 = 10 км;

по критерию равной себестоимости (формула (6.2))

Следовательно, если производительность автофургона ГЗСА-3751 выше бортового при протяженности груженой ездки в пределах 10 км, то себестоимость перевозок на нем будет ниже только при l_е.г.< 9 км. При этом необходимо заметить, что в расчетах не учитываются затраты на ПРР, так как эти работы выполняются заказчиком.

Задача 2. Определить равноценное расстояние перевозки прессо­ванного сена (р = 0,35 т/м³) автосамосвалом КамАЗ-5502 с кузовом объ­емом 15,7 м³ и тем же самосвалом с прицепом ГКБ-8527. Прицеп имеет такой же объем кузова, как и автосамосвал. Условия перевозки: β = 0,5; v_T = 30 км/ч; t_п-р = 0,5 ч. У автопоезда из-за плохих дорожных условий техническая скорость ниже на 20 км/ч, за счет большего фронта ПРР время погрузки-разгрузки больше не в 2 раза, а только на 0,25 ч.

Решение.

1. Определяем грузоподъемность автосамосвала

q_ф= V_р= 15,7×0,35 = 5,5 т.

Такую же грузоподъемность имеет прицеп, поэтому ∆q = 5,5 т. Равно­ценное расстояние, при котором производительности автосамосвала и автопоезда равны:

Таким образом, в заданных условиях автопоезд будет иметь большую производительность при расстояниях перевозки менее 3,75 км.