ДЕПАРТАМЕНТ ОБРАЗОВАНИЯ ГОРОДА МОСКВЫ
ГБПОУ ГОРОДА МОСКВЫ
КОЛЛЕДЖ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА № 9
(ГБПОУ КАТ №9)
Специальность: 190631
Отделение: дневное
Группа: 4Р-9
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
ПО МДК.01.02
«ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И
РЕМОНТ АВТОМОБИЛЬНОГО ТРАНСПОРТА»
НА ТЕМУ:
«Технологический процесс работ ТО-1автомобиля митсубиси в зоне ТО и ТР СТОА.»
| Студент | Сухоруков Т.К. | |
| Руководитель курсового проекта | Колударов П.В. | |
Москва 2015г
Краткая характеристика автомобиля
| Расчетно-технологическая часть |
Кузов
| Тип кузова | Внедорожник 5 дв. |
| Количество дверей | |
| Количество мест | |
| Ширина | 1775 мм |
| Длина | 4610 мм |
| Высота | 1735 мм |
| Колесная база | 2725 мм |
| Колея передняя | 1465 мм |
| Объем багажника минимальный | 500 л |
| Объем багажника максимальный | 1720 л |
| Колея задняя | 1480 мм |
| Дорожный просвет | 215 мм |
Двигатель
| Расчетно-технологическая часть |
| Тип двигателя | Бензин |
| Объем двигателя | 2972 см³ |
| Мощность | 170 л.с. |
| При оборотах | |
| Мощность (кВт) | |
| При оборотах | |
| Крутящий момент | 255 н*м |
| Система питания | распределенный впрыск (многоточечный) |
| Наличие турбонаддува | нет |
| Газораспределительный механизм | DOHC |
| Расположение цилиндров | V-образное |
| Количество цилиндров | |
| Диаметр цилиндра и ход поршня | 91.1x76 мм |
| Степень сжатия | |
| Количество клапанов на цилиндр | |
| Топливо | АИ-95 |
Подвеска
| Тип передней подвески | независимая, торсионная |
| Тип задней подвески | зависимая, пружинная |
Трансмиссия
| Тип КПП | Автоматическая |
| Кол-во передач | |
| Привод | Полный |
Тормозная система
| Передние тормоза | дисковые вентилируемые |
| Задние тормоза | дисковые |
Эксплуатационные показатели
| Расчетно-технологическая часть |
| Максимальная скорость | 175 км/час |
| Время разгона (0-100 км/ч) | 12,8 с |
| Расход топлива в городе на 100 км | 17,5 л |
| Расход топлива на шоссе на 100 км | 10,9 л |
| Расход топлива в смешанном цикле на 100 км | 13,3 л |
| Снаряженная масса автомобиля | 1840 кг |
| Допустимая полная масса | 2510 кг |
| Объем топливного бака | 74 л |
| Размер шин | 255/70/R16 |
Введение
| Расчетно-технологическая часть |
Для любого промышленно развитого государства основой экономики является развитая транспортная система. Никакое производство не может обойтись без пространственного перемещения сырья, комплектующих, средств труда ,готовой продукции и рабочей силы. Транспорт обеспечивает это перемещение ,создавая объективные условия для непрерывного функционирования производства, комплексного ,взаимосвязанного развития всех его секторов. Если привести аналогию с живым организмом ,то транспорт можно представить кровеносной системой, обеспечивающей жизнедеятельность всего организма ,доставляя ко всем его органам кислород и питание.
Современный автомобиль представляет собой сложную техническую систему, состоящую из более чем 15 тыс.деталей.Детали автомобилей в процессе работы вследствие трения, ударных нагрузок ,нагрева и других механических и химических процессов теряют свойства ,заложенные при конструировании и производстве. Соединения деталей ослабевают ,смазка между трущимися поверхностями в результате нагрева ,попадания частиц пыли и металла теряет свое качество. Все это приводит к тому .что резко увеличивается изнашивание деталей ,которое вызывает аварийные поломки и отказы автомобилей в работе .Для уменьшения изнашивания деталей и исключения аварийных поломок и отказов автомобили в процессе эксплуатации необходимо своевременно проводить диагностику и ТО.
Одним из важнейших механизмов двигателя является рулевое управление. Поддержание рулевого управления в исправном состоянии достигается путем своевременного обслуживания и его ремонта. В АТП обслуживание и ремонт рулевого управления производиться в агрегатном участке.
Исходные данные к курсовому проекту
| Расчетно-технологическая часть |
Исходные данные для расчета, выданные руководителем проекта,
следует занести в табл. 1.
Таблица 1 - Исходные данные для расчета
| Исходные данные | Условные обозначения | Данные для расчета | Единица измерения |
| Марка автомобиля | – | Mitsubishi | – |
| Количество рабочих постов СТОА | Хп | | ед. |
| Количество рабочих дней в году | Дрг | | дн. |
| Количество смен работы | С | | - |
| Доля постовых работ в общем объеме работ СТОА | Кп | 0,8 | – |
| Доля работ на участка ТР в общем объеме работ СТОА | Ку | 0,2 | – |
| Коэффициент неравномерности заездов | j | 1,1 | – |
| Климат | – | умеренный | – |
| Проектируемое подразделение | | Зона или участок | |
