Содержание
ВВЕДЕНИЕ………………………………………………………………………..5
1. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ………………………………………………………..6
2. РАСЧЕТНАЯ ЧАСТЬ…………………………………………………………..7
2.1. Выбор основного типа оборудования…………………………………..7
2.2. Конструктивный расчет …………………………………………………8
2.2.1. Расчёт ритма АОЛ и площади единичной загрузки………………..8
2.2.2. Расчет времени нанесения покрытия……………………...………11
2.2.3. Расчет количества ванн в линии…………………………………...12
2.2.4. Расчет габаритов АОЛ
| Кафедра ТЭП группа ТЭП-51 |
| Автоматическая линия нанесения цинкового покрытия на стальные детали |
……………………………………………...13
2.3. Электрический расчет…………………………………………………..14
2.4. Тепловой расчет…………………………………………………………16
2.4.1. Тепловой расчет нагревающихся ванн……………………………..16
2.4.2. Расчет змеевика……………………………………………………...20
2.4.3. Укрупненный тепловой расчет ванн……………………………….22
2.5. Материальные расчеты…………………………………………………23
2.5.1 Расчет расхода воды на промывку………………………………......23
2.5.2 Расчет химикатов……………………………………………………..26
2.5.3. Расчет анодов………………………………………………………29
3. Расчет вытяжной вентиляции………………………………………………...30
ЗАКЛЮЧЕНИЕ………………………………………………………………….33
Приложение А. Библиографический список…………………………………34
Введение
Проблемы з
ащиты металлов от коррозии, придание им ряда других функциональных технологических свойств побудили широкое развитие гальванического производства в машиностроении. Гальванические покрытия позволяют придавать изделиям из металлов и сплавов разнообразные свойства (электропроводность, износостойкость, коррозионная стойкость), в значительной мере определяющие их работоспособность и надежность.
Процесс нанесения покрытий включает в себя ряд операций. От качества выполнения каждой из них зависит качество наносимого покрытия. Для улучшения условий труда в гальваническом цехе, экономии рабочей силы и стабилизации качества покрытий применяются автооператорные линии (АОЛ). В таких линиях все операции автоматизированы, начиная с обезжиривания и заканчивая промывкой и сушкой уже покрытых деталей.
Автоматизация и механизация процессов нанесения покрытий позволяют не только повысить производительность труда и улучшить качество покрытий, но и устранить малоквалифицированный ручной труд. Особенно в тяжелых и вредных для человека производственных условиях.
Для АОЛ характерна высокая технологическая гибкость, т.е. возможность нанесения на одном автомате различных по толщине, а иногда и по виду покрытий, возможность перенастройки с одного техпроцесса на другой. Эта гибкость обеспечивается изменением программы, задающей последовательность и длительность технологических операций.
Исходные данные.
Данный курсовой проект является продолжением курсовой работы «Технология нанесения цинкового покрытия на стальные детали». Исходными данными про
екта являются годовая программа (20000м
2), вид и толщина покрытия (цинковое, 6-9мкм), габаритные размеры типовой детали (175*16*1,8), КТТП, курсовая работа «Технология нанесения цинкового покрытия на стальные детали».
Расчетная часть.
Выбор типа основного оборудования.
В условиях серийного, мелкосерийного и единичного производства с частой сменой номенклатуры продукции, толщины покрытия или вида гальванопокрытий, целесообразно использовать автооператорные гальванические линии (АОЛ), которые обладают высокой технологической гибкостью, т.е. возможностью нанесения на одном автомате различных по толщине, а иногда и по ви
ду покрытий, возможностью перенастройки с одного техпроцесса на другой. С учётом исходных данных (годовая программа, один вид покрытия) для процесса цинкования нужно использовать однопроцессную автооператорную линию.
Автооператорная линия в общем виде содержит ванны, площадки обслуживания, сушильную камеру, загрузочно-разгрузочную стойку, автооператоры, подвесные устройства, командоаппарат. В комплект входят также система вентиляции, коммуникации, выпрямители тока.
Ванны установлены на опорах-изоляторах и оборудованы опорами-ловителями для приема и фиксации подвески. Ванны с вредными выделениями оборудованы бортовыми отсосами. Ванны расположены в один ряд в порядке наиболее рационального выполнения операций техпроцесса.
Главный исполнительный механизм автооператорной линии – это автооператор. В настоящее время широко распространены три типа автооператоров: подвесной, портальный и консольный.Наиболее удобен в обслуживании подвесной автооператор. Он перемещается по направляющим путям над ваннами.
В этом типе линий доступ к ваннам открыт с двух сторон, что очень удобно при их эксплуатации, а близость массы автооператора и переносимого груза к опорной поверхности рельсовых путей обеспечивает
устойчивость, как самого автооператора, так и груза в процессе его транспортировки. Крепление направляющих путей двоякое - к специальным вертикальным стойкам или элементам перекрытия цеха. Линии с креплением направляющих путей к перекрытию цеха наиболее предпочтительны. Они пригодны для обслуживания ванн практически любых длины и высоты. По сравнению с другими типами
линий, занимаемая ими площадь меньше на 20-30 %. В тех случаях, когда крепление направляющих путей к перекрытию цеха связано с определенными сложностями, их монтируют на вертикальных стойках, устанавливаемых на фундаменте или общей раме линии.
