Выбор и определение количества транспортных средств для доставки сборных железобетонных конструкций

Во время транспортирования положения и способы опирания элементов сборных конструкций не должны вызывать перенапряжения бетона и повреждений элементов; элементы изделий должны перевозиться в проектном положении, за исключением колонн, которые транспортируются в горизонтальном положении. Для перевозки крупногабаритных железобетонных конструкций, как правило, используют автотранспортные средства, состоящие из седельного автомобильного тягача и специализированного полуприцепа. Применение седельных автопоездов позволяет более эффективно использовать тяговые возможности автомобиля. Кроме того, маневренности автопоезда седельного типа выше, чем прицепного аналогичного назначения, что особенно важно в стесненных условиях строительства и при движении автопоезда задним ходом.

Колонны, подкрановые балки, плиты покрытия могут перевозиться с помощью полуприцепов-плитовозов, ферм – полуприцепов-фермовозов , стеновых панелей – полуприцепов-панелевозов.

Степень использования грузоподъёмности определяется коэффициентом K_г по формуле

где q₁ – масса перевозимой конструкции, т;

q₂ – грузоподъёмность автотранспортного средства, т;

n – количество конструкций, перевозимых за один рейс, шт.

При доставке конструктивных элементов с разгрузкой на склад или у мест монтажа количество необходимого автотранспорта определяется по формуле

где t_погр – время погрузки одного элемента, ч;

t_рагр – время разгрузки одного элемента, ч;

– дальность транспортирования;

v₁ – скорость движения транспортного средства в груженом состоянии (до 40 км/ч);

v₂ – скорость движения транспортного средства в порожнем состоянии (45-50 км/ч);

n – количество элементов, перевозимых за 1 рейс.

Колонны крайнего ряда:

;

Подкрановые балки:

;

Стропильные фермы:

;

Плиты покрытия:

;

Стеновые панели:

;

Таблица 8

Выбор и определение необходимого количества автотранспорта для
доставки железобетонных конструкций