Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері

1. Дөңестiң өңдеу қабiлетi

2. «Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері

1 Сұрыптау дөңесінің қуатына қарай үлкен, орташа және шағын дөңес деп ажыратады. (1.1-сурет).

Қуаты үлкен дөңестi тәулiгiне орташа есеппен кемiнде 5000 вагон өңделетiн және сұрыптау паркiндегi жолдың саны 30-дан асатын iрi сұрыптау станцияда жасайды.

Қуаты орташа дөңестi тәулiгiне орта есеппен 2000-5000 вагон өңдейтiн және сұрыптау паркiндегi жолдың саны 17-30 болатын; қуаты шағын дөңестi – тәулiгiне орта есеппен 250-2000 вагон өңдейтiн және сұрыптау жолының саны 16-ға дейiнгi станцияда тұрғызады. Сұрыптау паркiндегi жолдардың саны 10-ға жетпейтiн және тәулiгiне орта есеппен 250-ге дейiн вагон өңдейтiн станцияда арнайы пішінді тартым жолдар немесе шағын дөңестер салынады. Тәулiгiне орта есеппен 100-125 вагон өңделетiн маневр аумағында бағыттамалар алқымына еңістік жасап, тартымдық жол салу қажет болады.

Вагондар ауырлық күшiнiң әсерiмен дөңестен сұрыптау паркіне қарай сырғиды. Шағын дөңестерден және арнайы пішінді тартым жолдардан вагондар ауырлық күшiнiң әсерiмен қоса локомотивтiң итеруiмен сырғиды. Бағыттама алқымдары еңістікте орналасқан парктерде вагондарды негiзiнен итермелеп сұрыптайды.

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

1.1-сурет.Сұрыптау дөңесі: а – жоспар-жобасы, б – пішіні

Сұрыптау дөңесi (1.1-сурет) итерме және сырғыма бөлiктерінен тұрады.

Техникалық жарақтандырылуына қарай сұрыптау дөңестері механикаландырылмаған, механикаландырылған және автоматтандырылған сұрыптау дөңестері деп бөлінеді.

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

1.2-сурет. Дөңестік технология элементтерінің сызбасы

Құрамды тарату кезіндегі дөңестік технология элементтері 1.2-суретте көрсетілген. Таратуға дайындалған құрамды қабылдау паркінен вагондарын алдына қойған күйде дөңес төбесіне қарай итереді. Дөңестен төмен қарай сырғыған вагондар сұрыптау паркінің жолдарына түседі. Вагондардың жүріс бөлшектерінің сапасы түрліше болғандықтан, ағытпалардың (баратын станциясы бөлшектерінің сапасы түрліше болғандықтан, ағытпалардың (баратын станциясы бір вагондардың) сырғу жылдамдығын реттеу қажет.

Механикаландырылмаған дөңесте тежеуді тежегіш табандықтардың (башмактардың) көмегімен үш тежеу шебінде қолмен атқарады: біріншісі – айырғыш бағыттама алдында, екіншісі – бағыттама аумағының орта тұсында және үшіншісі – сұрыптау паркінің жолдарында. Бірінші және екінші шебінде ағытпаларды олардың арақашықтығын сақтау үшін тежейді, үшіншісінде – жолдарда тұрған вагондармен рұқсат етілген соқтығысу жылдамдығын сақтау үшін нысаналы тежеу қолданылады.

Механикаландырылған дөңестерде вагон баяулатқыштардың көмегімен вагондардың сырғуын реттейді. Бағыттамалардың бұрылуын автоматтандыру үшін механикаландырылған дөңестерді дөңестік автоматты орталықтандырумен (ДАО) жабдықтайды. Ағытпаның сипаттамаларына қарай тежеу уақыты мен күшін реттейтін дөңес операторлары дөңес баяулатқыштарына басшылық етеді.

Автоматтандырылған дөңесте вагон баяулатқыштарын басқару автоматтандырылған. Сонымен қатар, дөңестің еңіс бөлігінде вагондардың жылдамдығын автоматты реттеу жүйесі (ЖАР), құрамдарды тарату жылдамдығын автоматты белгілеу жүйесі (ТЖАБ) және дөңестік локомотивті телебасқару (ДЛТ) қолданылуы мүмкін.

Құрамдарды дөңестен сұрыптау нәтижесінде вагондар құрастыру жоспарында және ТПЕ-де көзделген тәртіппен сұрыптау жолдарына түседі. Ол үшін сұрыптау жолдарын былайша мамандандырады:

· пойыздарды құрастыру жоспарында белгіленген пойыздардың баратын станциясына қарай;

· станциялар ішіндегі бару орындарына қарай (жүк түсіруге, сұрыптау платформасына, өлшеуге, жөндеуге);

· екі сұрыптау жүйесі бар станцияларда – қайырылма вагон ағындары үшін.

Құрастыру жоспарындағы әр станцияға баратын вагондар үшін арналған жолдардың саны вагон ағындарының мөлшеріне және сұрыптау жолдарының жалпы санына байланысты болады.

Біртопты пойыздардың әр барар станциясы үшін, сондай-ақ құрама пойыздар үшін кемінде бір сұрыптау жолы, ал вагон ағындары қуатты болса – екі жол бөлінеді. Топтық пойыздарды құрастыруда вагондардың әрбір тобы үшін бір тартым жолына шығатын сұрыптау жолдарын бөледі. Жергілікті вагондар үшін жеке жолдар бөлінеді. Егер сұрыптау станциясында жергілікті вагондарға арналған қуаты шағын дөңесі бар (осы вагондар қайта өңделетін) арнайы парк болса, сұрыптау паркінде бір жолдың болуы жеткілікті. Кейбір станцияларда тарату барысында баратын станциясына қарай мамандандырылған жолдарға жөнелту тиімсіз болатын вагондар үшін, мысалы құрамдарды қатар таратуда қайырылмалы вагондар үшін бір-екі екшеме жол бөледі. Егер арнайыекшеме жол бөлуге мүмкіндік болмаса, сұрыптау жолдарының (дөңес жағындағы) бос жерлерін пайдаланады.

Құрастырылатын пойыздардың құрамын түзу үрдісі жинақтау деп аталады. Вагондарды құрамға толық жинақтау уақыты – жинақтау периоды деп аталады. Келген вагондардың бірінші тобы бүкіл жинақтау периодын күтіп тұрады, ал соңғы (аяқтау) тобы күтпейді, өйткені оның келуімен жинақтау үрдісі аяқталады. Жинақтауға кететін жалпы мерзімді вагон-сағатпен есептейді, ол жинақтауға қатысатын вагондардың әр жинақтау жолындағы тұратын уақытына көбейтін-дісінің жиынтығынан тұрады. Жинақтау вагон-сағатын 1.3-суретте берілген график бойынша есептеп шығаруға болады.

Вагон топтарының сұрыптау жолдарына түсуінің түрліше жағдайы үшін жинақтау вагон–сағатын анықтауды қарастырайық. 1.3, а-суретінде: Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru – келіп түскен вагон топтарының саны; Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru – келу интервалдары көрсетілген.

Құрамдарды жинақтауға жұмсалатын вагон-сағаттың жалпы шығыны сатылы фигураның ауданына тең болады:

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

Егер вагондардың келуі біркелкі және топтары бірдей болса, онда

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

Жинақтау үрдісі үздіксіз өтетін жағдайда, жинақтауға жұмсалатын вагон-сағат шығыны үшбұрыштың ауданымен анықталады:

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

1.3-сурет.Құрамдарды жинақтаудың әр түрлі графиктері:

а – бір құрамды жинақтау; б – құрамдарды тәулік ішінде үздіксіз біркелкі

жинақтау; в – құрамдарды тәулік ішінде үзіліспен біркелкі жинақтау

Осы станцияға баратын бірнеше құрамның тәулік ішіндегі жинақтау вагон-сағаты барлық үшбұрыштар ауданының жиынтығына тең болады (1.15, б-сурет):

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

Егер жинақтау тәулік ішінде үздіксіз жүргізілсе,

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru және Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

Жинақтау үзіліспен жүргізілсе (1.15, в-сурет) Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru сағат болады. Егер Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru , онда Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru сағ; Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru .

Құрамның орташа санын m деп алғандағы жинақтау вагон–сағатының формуласындағы коэффициент жинақтау параметрі с деп аталады. Оны пайдаланғандағы бір станцияға баратын тәуліктік жинақтау вагон-сағат Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru тең болады. Станция үшін с параметрі есептік мөлшер. Ол құрастыру жоспарының барлық станцияларына арналған жинақтау вагон-сағатын баратын станциялар саны мен пойыздың құрамына бөлу арқылы анықталады:

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

мұндағы Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru – құрастыру жоспарындағы станциялардың саны.

.Құрамды сұрыптаудағы дөңестiң өңдеу қабiлетi,

nч=(1440-( Ттпофг)m)/ tчц

немесе nч=1440/ tч

дөңестiң өңдеу қабiлетiн арттыру тәсiлi.

өңдеу тәсiлiнiң мынаған байланысты:

- жол тарамдарына

Сұрыптау паркі-қалыптастырудың сығындылатын жолы» жұмыс жүйесінің көрсеткіштері - student2.ru

Итеру жолдарының көптiгi дөңестен қатарынан басқа құрамды тастауға, немесе дөңес интервалын азайтуға септiгiн тигiзедi. Екiншi жолдың құрылысын енгiзу, бiр жолдағы құрамды сұрыптауды ақырына дейiн бiтiруге, екiншi жолды пайдалана отырып немесе дөңестен қатарынан екi құрамды сұрыптауға болатынын көрсетедi. Айналым жолын пайдалана отырып дөңес локомотивiнiң жұмысын ұйымдастыру, аталмыш толассыз-айналу тәсiлiмен атқарылады – құрамды тастап боғаннан кейiн бiрiншi дөңес локомотивi сұрыптау паркiне кетедi, солжақтан айналым жолы арқылы қабылдау паркiне кiредi, келесi составты iтеру үшiн. Сонымен бiрiншi локомотив жұмысын бiтiргеннен кейiн, екiншi дөңес локомотивi (екi жолдың бiрiмен) составты итерудi бастай беруiне болады.

СП-гi тұрған құрамның толығуын тездету үшiн вагондардың саны жайында, пойызды құрастыру жоспарына сай есеп жүргiзу керек. Сонымен СТЦ операторы (накопитель) сұрыптау жолдарында тұрған вагондардың тұрысына қарай қағазды нөмiрлеп отырады, вагондарды нөмiрлеу қалай болса солай емес дөңестен қалай тасталады солай тiзбектеп тiзiп отыру қажет.

Мұндай есеп маневр диспетчерiне телеграммамен келген анықтама қағазына сай келесi составты дөңестен тастауға мүмкiндiк бередi.

Вагондардың әр түрлi келуi; вагондардың келуi басында аздау болып кейiнiрек вагондардың үлкен тобы келедi

Сұрыптау паркiндегi вагондардың көп тұрып қалуын нақты анықтау үшiн, сол жолға түседi деген вагондардың стансаға келуiн бiлу керек.

Тәулiктегi бiр бағытқа жүретiн вагодардың СП-гi бос тұру уақтысын анықтау. В=сm

мұндағы с – вагондарды жинақтау көрсеткiшi, белгiлi бiр уақыт аралығында әрбiр техникалых стансаларда бос тұратын вагондар санын олардың толықтыру графигiне қарап анықтауға болады, немесе мына формула арқылы анықтаймыз:

С=12(1-2/(к+10))

к – пойыздарды құрастыру жоспар бағытының саны;

m – пойыздағы құрамның орташа саны;

СП-гi толықтыруды күтiп тұрған вагонның орташа уақтысы, сағ.

tн=k×c×m/nпер

nпер – бiр стансадағы, тәулiктегi өңдеуге түсетiн вагондар саны

Толықтыру барысында анықтама қағазын толықтырады.

.

СТО-ның операторы құрастырылған составты жөнелту паркiне алып шығу жолында тексередi, ЖП-кi болмаған жағдайда, оператор составтың жанында жүрiп радиосвязбен СТО-на вагон нөмiрiн хабарлайды.

Анықтама қағазының (натурного листа) 3 көшiрмесiн дайындайды: 1-i – тасымалдау құжаттарының пакетiне салынады; 2-i – машинистке берiледi; 3-i – стансада қалады, есепте тұру және келесi стансаға қабарлау үшiн.

Егер составты құрастырған станса көршi стансаға қабарламайтын болса, онда анықтама қағазының 4 көшiрмесiн жасайды: 1-i- пакетке, 2 и 3 машинистке: 2-i қабарлау керек стансаға дейiн, 3-i – баратын стансаға дейiн, 4-i – құрастырған стансаға.

Құрастырылған, (сборные), өткiзетiн (передаточные) және әкетiлiм (вывозные) поездарға анықтама қағазының (натурный лист) 2 көшiрмесi дайындалады: - 1-i поездбен жiберiлсе, ал екiншiсi құрастырған стансада қалады.

СТО-ғы пакеттегi құжаттарды ДСПО жiбередi, ол болса қол қойдырып – машинистке немесе бас кондуктiрге тапсырады.

Егер дөңеске итеру кезiнде бiр дөңес локомотивiнiң қуаты жетпесе, оған екiншi локомотивтi жалғайды, кейiн екiшiнi босатады. Екi жолға қатар тастап құрастырады, бөлек байқаудан өткiзедi, содан соң бiр-бiрiмен жалғап, автотежегiшiн байқаудан өткiзедi.

Составтағы салмақтың ауырлығы мен ұзындығының артуының себебi, транзиттi пойыздарға бас немесе арт жағына, жалғанған бiрнеше топтасқан вагондардың санына байланысты

СТО-ның технологиялық жұмысы

СТО-ық операторының қызметi:

- қабылданған және жөнелтiлген пойыздарды тексеру;

- ТГНЛ-тiң тасымалдау құжаттарымен дәл келетiнiн тексередi,

- қабылдап, тексеру, өңдеу және тасымалдау құжаттарын сақтау, оларды ЖП-не немесе жүк кеңсесiне берiп жiбергенше;

- құрастырылған пойызға анықтама қағазын толтыру, рiктеу және құжаттарға пломба салу;

- сұрыптау қағаздарын құрастыру;

- СЖ-ы мен түсiрiп тиеу жолдарында тұрған вагондардың санын тоқтаусыз есепке алып отыру қажет;

- пойыздарды құрастыру жоспарының орындалуына және пойыздың салмағы мен ұзындығының мөлшерiне бақылау жасау керек.

СТО-ны басқаруға – начальниктiң және ман. диспетчердiң үкiмi жүре алады.

Техникалық жабдықтары: телетайп, пневмопочта үлкен (больших) және кiшi (малых) диаметрлi, компьютеризация, радиостанции, радиосвязь, телеграфная и телефонная связь.

Ең бiрiншi көңiл бөлетiн жай телеграммамен келген анықтама қағазының белгiлерi, темiр жол басқармасындағы сызбамен, бiрiнғай жол желiсiнiң белгiлерi және пойызды құрастыру жоспарымен бiрдей болу керек.

Бiрiнғай жол желiсiнiң белгiлерi деп – жалпы жол басқармасына белгiлi вагондардың бағытының шифры болу керек. Ол стансада пойыздарды құрастырған кезде қай пойызға қай вагонды жалғауға болатынын анықтайды. Барлық темiржол стансаларында алфавиттi тiзiм болады, ол топтасқан операция жасауға мүмкiндiк бередi. Әрбiр стансаның атының жанына бiрiнғай жол желiсiнiң белгiлерi келтiрiлген, тағыда қай жол басқармасына қарайтыны.

Бiрiнғай жол желiсiнiң белгiлерiнiң (ЕСР) пайдасы сошалықты барлық кодтар берiлген: онымен қай ауданда орналасқаны, вагонның қайда баратыны, жүрер жолындағы негiзгi сұрыптау стансасы және баратын стансасы көрсетiлген.

Барлық жол желiсi 99 ауданға бөлiнген, әрбiрiне 1 негiзгi және 99 жүк жұмыстары атқарылатын станса берiлген.

Әрбiр станса 0100-ден 9999-ға кодқа кiредi;

мұнда 01 - № торлы аудан (сетевого), 99 – ст. орналасуы №; 00- негiзгi станса.

Наши рекомендации