Аналіз конструкції дорожнього одягу жорсткого типу
Категорія дороги - ІV
Довжина дороги - 2550 м
Таблиця 1.1 - конструкція дорожнього одягу
| Найменування матеріалів | Товщина шару,см | |
| Покриття | Монолітний ц/б,який влаштовується з використанням ковзаних форм | |
| Матеріал для узбіч | Збірні з/б плити | 1х0,75х0,12 |
Середня дальність транспортування матеріалів з ЦБЗ - 8,65 км.
На покритті шириною 7 м передбачається влаштування одного повздовжнього шва довжиною ділянки Lділ = 2550 м.
Визначаємо загальну кількість швів:
Відстань між швами розширення 
- 45м,при температурі влаштування від +10°С до +25°С.
Підрахуємо кількість швів розширення:
Загальна довжина швів розширення складає 
=57*7=399м
Відстань між поперечними швами стискання 
5м. Кількість швів стискання
складає:
Загальна довжина швів стискання складає:
Визначення об’ємів робіт
Підрахунок кількості матеріалів при укладанні цементобетонного покриття:
БДН Д2.2-27-99. Група 39. Норма 27-39-2. Вимірник - 1000 м2
Визначаємо необхідну кількість основних та допоміжних матеріалів для влаштування цементобетонного покриття. Для верхнього шару покриття з монолітного цементобетонну, товщиною 24 см необхідно:
1.Мазут топковий кам’яновугільний - 0,0114 т;
2.Бітуми нафтові дорожні МГ і СГ, рідкі - 0,007 т;
3.Плівкоутворюючі матеріали для дорожніх робіт ПМ-100А - 0,41 т;
4.Бруски обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 40-75 мм, ІІІ сорт - 0,12 м3;
4.Дошки обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 25 мм, ІІ сорт - 0,21 м3;
5.Дошки обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 25 мм, ІІ сорт - 0,03 м3;
6.Окремі конструктивні елементи будівель та споруд (балки, ферми, дзвяки, ригелі, стояки тощо) з перевагою гарячекатаних профілів, середня маса складальної одиниці понад 0,5 до 1 т - 0,11 т;
7.Суміші бетонні готові важкі, клас бетону В30 [M4000], крупність заповнювача більше 20 до 40 мм - 184 м3.
Визначаємо потрібну кількість матеріалів для фактичного об’єму робіт за формулою:
Розрахунку будемо проводити в табличній формі
При влаштуванні цементобетонного покриття на вирівнюючий шар необробленого піску вкладають водонепроникний шар, а на оброблений не вкладають. В даному випадку водонепроникний шар не вкладають.
Для розрахунку кількості арматури користуємося схемою розміщення швів у покритті із урахуванням відстаней між поперечними швами і схемами конструкцій деформаційних швів.
Потреба штирів для швів - поперечного шва розширення, поперечного шва стиснення, повздовжнього шва стиснення визначається:
по довжині
за вагою
де 
- кількість штирів на 1 шов.
Стиснення або розширення:
Поздовжній
Де 
- довжина одного штиря;
- вага одного погонного метра штиря;
- відстань між штирями.
Визначаємо потребу штирів діаметром 20 мм для поздовжнього шва стиснення:
кількість штирів на 1 шов:
За вагою
Для нарізування швів у бетоні потрібно:
ДБН Д2.2-27-99. Група 44. Норма 27-44-1. Вимірник 100 м шва.
1.Мастика бітум каучукова будівельна МББП-65 „Лило-1” - 0,04 т
2.Емульсія бітумно-дорожня - 0,06 т
3.Вода - 3,31 м3
4.Пісок природній рядовий - 1 м3
Середня відстань транспортування матеріалів на влаштування цементного бетону покриття.
Розрахунок №1 продуктивності автосамоскида КамАЗ-55118 для транспортування матеріалів з ЦБЗ:
Де місткість кузова автосамоскида 
=10 т або 
=7,2 м3;
коефіцієнт використання автосамоскида в часі 
=0,85;
коефіцієнт використання вантажопідйомності 
1;
час на навантаження та розвантаження автосамоскида 
=0,2 год.;
середня швидкість по дорозі з твердим покриттям 
=36 км/год.
Розрахунок №2 продуктивності автогудронатора ДС-142Б для транспортування плівкоутворюючих матеріалів з ЦБЗ :
Де місткість цистерни бітумовоза 
=7,5 т;
середня швидкість бітумовоза, при русі по дорозі з твердим покриттям 
=25 км/год.;
час на наповнення 1 т бітумної емульсії 
=0,14 год.;
на перелив 
=0,14 год.
Розрахунок №3 продуктивності поливомийної машини ПМ-130Б для транспортування води:
Де місткість цистерни поливомийної машини ЕД-226 
=6 т;
середня дальність перевезень 6 км;
швидкість 
=20 км/год.;
час виливу води через сопла t=0,097 год.
Розрахунок № 4 продуктивності машини ЗТЛ-ММЗ-49521 для транспортування допоміжних матеріалів з ЦБЗ.
Таблиця 3.2 - Основні параметри технології будівництва жорсткого дорожнього одягу на дорозі І категорії
| Найменування конструктивного шару | Об’єм робіт на ділянці довжиню 25км | Потреба в матеріалах на ділянці довжиною 25км | Середня дальність транспортування матеріалів | Прордуктивність | |||
| Найменування матеріалу | Тип і марка машин | т/зм | м3 | ||||
| Монолітний цементобетон: | |||||||
| мазут топковий кам’яновугільний | 2,28 т | ДС-142-Б | 18,6 | ||||
| бітуми нафтові дорожні МГ і СГ, рідкі | 1,4 т | ДС-142-Б | 18,6 | ||||
| плівкоутворюючі матеріали для дорожніх робіт ПМ-100А | 82 т | ДС-142-Б | 18,6 | ||||
| бруски обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 40-75 мм, ІІІ сорт | 24 м3 | ЗИЛ ММЗ | 38,25 | ||||
| дошки обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 25 мм, І сорт | 34 м3 | ЗИЛ ММЗ | 38,25 | ||||
| дошки обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 25 мм, ІІІ сорт | 34 м3 | ЗИЛ ММЗ | 38,25 | ||||
| дошки обрізні з хвойних порід, довжина 2-3,75 м, ширина 75-150 мм, товщина 32-40 мм, І сорт | 6 м3 | ЗИЛ ММЗ | 38,25 | ||||
| окремі конструктивні елементи будівель та споруд (балки, ферми, дзвяки, риге- лі, стояки тощо) з перевагою гарячекатаних профілів, середня маса складальної одиниці понад 0,5 до 1 т | 22 т | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | ||||
| суміші бетонні готові важкі, клас бетону В30 [M4000], крупність заповнювача більше 20 до 40 мм | 40800 м3 | КамАЗ55118 | 91,8 | 74,94 | |||
| Арматура: | |||||||
| для поздовжніх швів штирі d=20 мм | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | |||||
| для поперечних швів стиснення d= 20 мм | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | |||||
| для поперечних швів розширення | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | |||||
| -стержні підставки d=6 мм | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | |||||
| Загальна вага арматури | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | |||||
| Для заповнення деформаційних швів: | |||||||
| мастика бітум каучукова будiвельна МББП-65 „Лило-1” | 8 т | ДС-М2Б | 18,6 | ||||
| емульсія бітумно-дорожня | 12 т | ДС-М2Б | 18,6 | ||||
| Вода | 662 м3 | ПМ-130Б | 34,52 | 34,52 | |||
| пісок природній рядовий | 200 м3 | КамАЗ 55118 | 91,8 | 91,8 | |||
| Вирівнюючий шар - пісок (4 см)% | |||||||
| поковки з квадратних заготовок | 1,23 т | ЗИЛ ММЗ | 63,75 | ||||
| бітуми нафтові дорожні МГ і СГ, рідкі | 976 т | ДС-М2Б | 18,6 | ||||
| бруски обрізні з хвойних порід, довжина 4-6,5 м, ширина 75-150 мм, товщина 40-75 мм, ІІІ сорт | 30 м3 | ЗИЛ ММЗ | 38,25 | ||||
| Вода | 324 м3 | ПМ-130Б | 34,52 | ||||
| пісок природній | 4,080 м3 | КамАЗ | 91,8 |
Таблиця 3.3 - Технологічна карта на влаштування покриття з монолітного цементобетонну на ділянці L=2550 м
| № | Технологічні операції | Джерело даних | Вид робіт | Склад робіт | Вимірник | Машини і механізми | Об’єм робіт | Норма часу | Змінна продуктивність | Кількість машинозмін |
| 1. Улаштування рейко-форм автокраном, підбивання і рихтування рейко-форм. перевірка правильності їх влаштування в плані. поперечному і поздовжньому профілях, закріплення рейко-форм штирями. 2. Підвезення піску автосамоскидами з розвантаженням його на поверхні основи. | ДБН Д.2.2-27-99, група 39, норма 27-39-2 | Улаштування цементобетонних покриттів | 1. Установлення і перенесення інвентарних металевих рейко-форм. | 1000 м2 | ЗИЛ-ММЗ | 1,1 | 7272,73 | 27,5 | ||
| КС-35773 | 24,65 | 324,34 | 617,3 | |||||||
| ДС-502А | 16,64 | 480,77 | 41,6 | |||||||
| 3. Обкатка рейко-форм самохідним профілювальником, змазування рейко-форм. 4. Розрівнювання суміші з поливанням водою, оправлення у валик із перевіркою об’єму. 5.Розрівнювання матеріалу. 6. Розлив в’яжучого і перемішування сумішей автогрейдером. 7. Укочування. | ДБН Д.2.2-27-99, група 50,51 норма 27-50-1 27-51-1 | Влаштування вирівнюю чвир шару | 2. Влаштування вирівнюю чого шару | 1000 м2 | ДС-502А | 17,9 | 446,93 | |||
| ПМ-130Б | 1,38 | 5797,1 | 34,5 | |||||||
| ДС-502А | 17,9 | 446,93 | ||||||||
| ДС-142Б | 3,3 | 2424,24 | 83,3 | |||||||
| ДС-62А | 3,27 | 2446,48 | 83,5 | |||||||
| 8. Вкладання дощок зі штирями, стержнів підставок та стержнів прутів для швів розширення. 9. Підвезення цементобетонної СУМІШІ автосамоскидами з боковим розвантаженням з переміщенням суміші в бункер самохідного розподільника. 10. Розподіл цементобетонної суміші, самохідним розподільником. 11. Ущільнення цементобетонної суміші у кромок рейко-форм глибинним вібратором. 12. Ущільнення цементобетонної суміші і обробка поверхні покриття самохідною цементною обробною машиною. | ДБН Д.2.2-27-99, група 39, норма 27-39-2 | Улаштування цементобетонних покриттів | 3. Установлення і кріплення дерев’яних прокладок зі штирями у місцях влаштування шва розширення і установлення штирів поздовжніх швах і швах стиснення. 4. Укладання бетону з ущільненням і опорядження покриття машинами. 5. Пересування розвантажувального містка трактором. 6. Ущільнення бетону біля швів вібраторами | 1000 м2 | Т-4АП2 | 28,57 | 280,01 | 640,8 | ||
| Візки транспортні 20 т | 24,65 | 324,54 | 617,3 | |||||||
| ДС-503Б | 14,29 | 559,83 | 344,7 | |||||||
| ДС-504Б | 14,29 | 628,93 | 295,4 | |||||||
| Вібратори глибинні | 12,72 | 7476,63 | 26,4 | |||||||
| Вібратори поверхові | 1,07 | 559,83 | 344,7 | |||||||
| 13. Підвезення бітумної емульсії авто гудронатором з розвантаженням її в бак самохідної машини по розподілу емульсії. 14. Розподіл бітумної емульсії по поверхні покриття бетонного покриття самохідною машиною | ДБН Д.2.2-27-99, група 39, норма 27-39-2 | Улаштування цементобетонних покриттів | 7. Догляд за покриттям | 1000 м2 | ЕНЦ-3 | 14,29 | 305,34 | 20,8 | ||
| 15. Розбирання рейко-форм автокраном з навантаженням їх у автосамоскид. Виймання штирів і клинців, очищення рей-ко-форм, засипання ґрунтом кромок бетонного покриття. 16. Нарізання поперечних і поздовжнього температурних швів наріжчиком у затверділому бетоні. 17. Підвезення бітумної мастики та рідкого бітуму заливальником, заповнення температурних швів мастикою з попереднім чищенням їх стисненим повітрям і підґрунтуванням стінок та дна рідким бітумом. | ДБНД.2.2- 27-99, група 44, норма 27-44-1 | Нарізування швів | 1.Очищення смуги покриття. 2. Розмітка ліній розташування шва. 3. нарізування швів. 4. Заповнення швів бітумною мастикою. | 100 м | ПКС-35А | 6342,4 | 2,62 | 318,73 | 19,7 | |
| ДС-67 | 2,51 | 37,63 | 184,5 | |||||||
| ДС-510 | 21,26 | 629,92 | 11,8 | |||||||
| КДМ-130В | 1,27 | 305,34 | 22,4 | |||||||
| Котли бітумні пересувні, 400 л. | 2,62 | 628,93 | 295,4 | |||||||
| Транспортування води поливоминою машиною на відстань 5 км, для влаштування вирівнюючого шару. | Розрахунок №3 | Транспортування матеріалу | 1 т | ПМ-130Б | 34,5 | 181,2 | ||||
| Транспортування піску автосамоскидом на відстань 6 км. для влаштування вирівнюю-чого шару. | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | КамАЗ 55118 | 91,8 | 70,4 | ||||
| Транспортування бітуму нафтового дорожного МГ, СГ, рідкого. | Розрахунок №2 | Транспортування матеріалу | 1 т | ДС-142Д | 1,64 | 18,6 | 245,7 | |||
| Транспортування окремих конструктивних елементів споруд (рейко-форм) автомобілем бортовим на відстань 6 км. | Розрахунок №4 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | ЗИЛ ММЗ49518 | 25,74 | 63,75 | 0,41 | |||
| Транспортування готових важких бетонних суміші автосамоскидом на відстань 6 км | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 т | КамАЗ 55118 | 74,94 | |||||
| Транспортування авто гудронатором на відстань 6 км - мазуту топкового - бітуму МГ 130/200 - плівкоутворюючого матеріалу ПМ-100А -бітумної мастики | Розрахунок №2 | Транспортування матеріалу | 1 т | ДС-142Б | 2,67 | 18,6 | 0,2 | |||
| 1,64 | 0,1 | |||||||||
| 0,40 | ||||||||||
| Транспортування брусків обрізних з хвойн. порід, III та I сортів. автомоб. бортов. на відстань 6км | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | ЗИЛ ММЗ49518 | 38,25 | 0,21 | ||||
| Транспортування бортовими авто-мобілями арматури | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 т | ДС-142Б | 63,75 | 0,19 | ||||
| Транспортування для деформаційних швів автогудронатором - мастики МББП-65 „Лило-1” - емульсії бітумної дорожньої | Розрахунок №2 | Транспортування матеріалу | 1 т | ЗИЛ ММЗ49518 | 18,6 | 0,44 | ||||
| 34,52 | 0,32 | |||||||||
| Транспортування води поливомийною машиною на відстань 6 км, лдя влаштування деформаційних швів | Розрахунок №3 | Транспортування матеріалу | 1 т | ПМ-130Б | 49,14 | 34,52 | 1,2 | |||
| Транспортування піску автосамоскидом КамАЗ 55118 на відстань 6 км. для влаштування деформаційних швів. | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | КамАЗ 55118 | 91,8 | 2,5 |
Таблиця 3.2 - Технологічна карта на влаштування укріпленої смуги на ділянці L=2550 м.
| № | Технологічні операції | Джерело даних | Вид робіт | Склад робіт | Вимірник | Машини і механізми | Об’єм робіт | Норма часу | Змінна продуктивність | Кількість машинозмін | |
| 1. Підвезення піску до місця вкладання автосамоскидом. 2. Розрівнювання і профілювання піску автогрейдером по всій ширині шару. 3. Підвезення води і до зволоження піску поливомийною машиною через сопла. 4. Ущільнення шару самохідним пневмококами при 10 проходах по одному сліду. 5. Кільцева перевірка рівності, поперечного профілю та щільності гравійного шару з виправленням деформацій вручну. | ДБНД.2.2- 27-99, група 14, норма 27-14-1 | Улаштування украплювальної смуги. | 1. Розсипання та розрівнювання матеріалів. 2. Подрібнення трактором Ії кулачковим котками великих брил. 3. Ущільнення з поливанням водою. | 100 м3 | ДС-302А | 72 м3 | 2,43 | 329,22 | 0,22 | ||
| Т-А4П2 | 2,61 | 306,51 | 0,23 | ||||||||
| ДУ-93 | 2,6 | 306,21 | 0,23 | ||||||||
| ДУ-62А | 0,82 | 975,61 | 0,07 | ||||||||
| 1, Підвезення з/б плит автомобілем з розвантаженням їх автокраном і розміщенням біля окрайків проїзної частини. 2. Вкладання з/б плит автокраном і попереднім розливом цементного розчину по щебеневій основі з пересувного бункера, улаштування швів. | ДБНД.2.2- 27-99, група 64, норма 27-64-1 | Улаштування укріплювальної смуги зі збірних з/б плит. | 1. Розподіл матеріалу і розрівнювання. 2. Улаштування швів із розігріванням мастики і виготовлення дерев’яних прокладок. 3. Укладання залізобетонних плит за допомогою автокрана. | 100 м3 | ЛИЗ ММЗ 49521 | 7,66 | 104,44 | 2,07 | |||
| КС-35773 | 60,76 | 13,17 | 16,40 | ||||||||
| Котел бітумний 400 л. | 100,48 | 7,96 | 27,14 | ||||||||
| Транспортування з/б плит автомобілем на відстань 6 км | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | КамАЗ 55118 | 91,8 | 2,35 | |||||
| Транспортування готового цементного розчину, марки М100 на відстань 6 км | Розрахунок №5 | Транспортування матеріалу | 1 т | ЗИЛ ММЗ 49521 | 18,36 | 74,94 | 0,24 | ||||
| Транспортування бітумної мастики на відстань 6 км. | Розрахунок №3 | Транспортування матеріалу | 1 т | ДС-142Б | 5,38 | 18,6 | 0,29 | ||||
| Транспортування брусків обрізних з хвойних порід ІІІ сорт, на відстань 6 км | Розрахунок №5 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | ЗИЛ ММЗ 49521 | - | - | - | - | |||
| Транспортування води поливомийною машиною на відстань 6 км | Розрахунок №4 | Транспортування матеріалу | 1 т | ПМ-120Б | 3,6 | 34,52 | 0,1 | ||||
| Транспортування піску | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | КамАЗ 55118 | 79,2 | 91,8 | 0,86 | ||||
| Транспортування піску автосамоскидом на відс-тань 6 км | Розрахунок №1 | Транспортування матеріалу | 1 м3 | КамАЗ 55118 | - | - | - | - | |||
Таблиця 3.4 - Формування машинно-дорожньої ланки на влаштування монолітного ц/б покриття
| № | Машини і механізми | Загальна кількість машино-змін | Тривалість робіт на ділянці | Кількість машино змін у зміну | Кількість машин | Коеф.використання машин в зміну | Час роботи машин в зміну |
| ЗИЛ ММЗ49518 | 1,42 | 0,09 | 0,09 | 0,72 | |||
| КС 3577-3 | 25,8 | 1,73 | 0,87 | 6,96 | |||
| ДС-502А | 37,58 | 2,51 | 0,84 | 6,72 | |||
| ПМ-130Б | 9,35 | 0,62 | 0,62 | 4,96 | |||
| ДС-142Б | 4,08 | 0,247 | 0,27 | 2,16 | |||
| ДУ-62А | 3,43 | 0,23 | 0,23 | 1,84 | |||
| Т-4АП2 | 29,99 | ||||||
| Візки транспортні 20 т | 25,88 | 1,73 | 0,87 | 6,96 | |||
| ДС-503Б | |||||||
| ДС-504Б | |||||||
| Вібратори глибинні | 13,36 | 0,89 | 0,89 | 7,12 | |||
| Вібратори поверхові | 1,12 | 0,07 | 0,07 | 0,56 | |||
| ЕНЦ-3 | |||||||
| ПКС-35А | 25,81 | 1,72 | 0,86 | 6,88 | |||
| ДС-67 | 14,73 | 1,65 | 0,83 | 6,64 | |||
| ДС-510 | 209,46 | 7,296 | 0,91 | 7,28 | |||
| КДМ-130В | 12,51 | 0,83 | 0,83 | 6,64 | |||
| Котли бітумні пересувні, 400 л. | 25,81 | 1,72 | 0,86 | 6,88 | |||
| КамАЗ 55118 | 23,74 | 1,58 | 0,79 | 6,32 |
Таблиця 3.4 - Формування машинно-дорожньої ланки на влаштування укріплювальних смуг узбіч на ділянці L=2550 м
| № | Машини і механізми | Загальна кількість машинозмін | Тривалість робіт на ділянці | Кількість машинозмін у зміну | Кількість машин | Коеф. використання машин в зміну | Час роботи машини в зміну |
| ДС-502А | 0,22 | 0,01 | 0,01 | 0,08 | |||
| Т-А4П2 | 0,23 | 0,01 | 0,01 | 0,08 | |||
| ДУ-93 | 0,23 | 0,01 | 0,01 | 0,08 | |||
| ДУ-62А | 0,07 | 0,004 | 0,004 | 0,03 | |||
| ЗИЛ ММЗ 49521 | 2,31 | 0,14 | 0,14 | 1,12 | |||
| КС 35773 | 16,4 | 0,96 | 0,96 | 7,68 | |||
| Котел бітумний 400 л | 27,14 | 1,6 | 0,8 | 6,4 | |||
| КамАЗ 55118 | 3,21 | 0,19 | 0,19 | 1,52 | |||
| ДС-142Б | 0,29 | 0,02 | 0,02 | 0,16 | |||
| ПМ-130Б | 0,1 | 0,01 | 0,01 | 0,08 |
Таблиця 3.5 - Визначення трудомісткості виконання робіт при влаштуванні монолітного ц/б покриття.
| № операції | Група, норма робіт | Вимірник | Об’єм робіт | Норма часу, люд-год | Загальна трудомісткість |
| 1, 3, 4 | ДБН Д.2.2-27-99 Група 39 Норма 27-39-1 | 1000 м2 | Робітники-будівельники 211,01 | 221,56 | |
| Машиністи 123,57 | 129,75 | ||||
| ДБН Д.2.2-27-99 Група 44 Норма 27-44-1 | 1000 м | 7881,9 | Робітники-будівельники 11,71 | 115,36 | |
| Машиністи 48,92 | 481,97 | ||||
| ДБН Д.2.2-27-99 Група 50 Норма 27-50-1 | 1000 м2 | Робітники-будівельники 46,79 | 49,13 | ||
| Машиністи 24,83 | 26,07 | ||||
| Разом | 1023,84 |
Таблиця 3.6 - Визначення трудомісткості виконання робіт при влаштуванні укріплювальних смуг