Определение количества рабочих смен

Введение

Строительство автомобильных дорог – это дисциплина, рассматривающая выбор и применение способов строительства автомобильных дорог на основе учета их народнохозяйственного значения, природных условий, наличия материальных ресурсов и требований обеспечения бесперебойного круглосуточного и круглогодичного движения автомобилей по автомобильной дороге.

Цель курсового проекта – это закрепление знаний, по строительству дорожных одежд, полученных при изучении курса «Строительство автомобильных дорог», получение навыков работы с учебной, справочной и нормативной литературой.

Строительство новых автомобильных дорог, реконструкцию и капитальный ремонт существующих дорог производят на утверждённой проектно-сметной документации, в которой устанавливают: план и продольный профиль дороги; местоположение, конструкцию и размеры всех её сооружений; объёмы строительно-монтажных работ; необходимые ресурсы; особенности организации строительства дороги и её отдельных сооружений; стоимость строительства автомобильной дороги и её элементов.

Характеристика условий строительства

Погодно-климатические условия строительства

Строительство дорожной одежды устраивается на дороге расположенной в Гомельской области. Данная область относится ко 2-ой дорожно-климатической зоне.

Общая природно-климатическая характеристика района представлена в таблице 1.1.1

Таблица 1.1.1 – Общая природно-климатическая характеристика района.

Месяцы	Среднеме- сячная t воздуха, оС	Преобла- дающее направ- ление ветра	Средне- месячная скорость ветра м/с	Средне- месячное количество осадков, мм	Число дней с осадками более 5 мм	Средне- декадная высота снежного покрова, мм	Среднее Число Дней с грозой	Среднее число дней с метеля- ми
I	-6,9	Ю, ЮЗ	4,4			11,3	---
II	-6,3	ЮВ	4,4			15,0	0,1
III	-1,8	Ю	4,1			8,7	0,1
IV	6,3	ЮВ	4,1			---		0,7
V	13,7	СЗ, СВ	3,7			---		---
VI	16,9	СЗ	3,4			---		---
VII	18,6	СЗ	3,2			---		---
VIII	17,4	З	3,1			---		---
IX	12,5	З	3,3			---		---
X	6,4	ЮЗ, З	3,8			---	0,2	0,2
XI	0,6	ЮВ	4,3			0,7	0,05
XII	-4,3	Ю	4,3			5,5	0,02

Средняя температура воздуха по декадам и месяцам представлена в таблице 1.1.2

Таблица 1.1.2 – Средняя температура воздуха по декадам и месяцам

Декада	I	II	III	IV	V	VI	VII	VIII	IX	X	XI	XII
	-8,5	-7,2	-3,8	2,7	12,3	18,1	18,3	18,2	14,6	8,1	2,4	-3,1
	-8,9	-8,3	-1,9	6,2	13,7	18,9	18,8	17,4	12,5	8,2	0,5	-4,3
	-7,3	-5,0	-0,1	8,8	15,1	17,7	18,8	18,4	10,2	4,5	-1,4	-5,5

Количество осадков представлено в таблице 1.1.3.

Таблица 1.1.3 – Сумма осадков по декадам и месяцам

Декада

I

II

III

IV

V

VI

VII

VIII

IX

X

XI

XII

Даты наступления средних суточных температур воздуха выше определенных пределов и число дней с температурой превышающей эти пределы представлены в таблице 1.1.4.

Таблица 1.1.4 – Даты наступления средних суточных температур воздуха выше определенных пределов и число дней с температурой превышающей эти пределы

Название станции	0º	5º	10º	15º	Безморозный период
Гомель	28/III	12/IV	25/IV	25/IV	25/IV
18/XI	23/X	26/IX	4/X	4/X

Учитывая технологические требования по проведению работ с различными дорожно-строительными материалами строим дорожно-климатический график с определением возможных сроков производства работ для каждого слоя. Данный график представлен на рисунке 1.1.1.

Определение количества рабочих смен

Количество смен для строительства каждого слоя дорожной одежды определяем по формуле

, (1)

где Т_р – количество рабочих смен;

Т_к.п. – возможная календарная продолжительность строительства с учетом технологических требований и заданных сроков строительства;

Т_вых – количество выходных и праздничных дней;

Т_мет – количество простоев по метеоусловиям;

Т_рем – количество простоев по ремонтно-профилактическим работам.

. (2)

Тогда в соответствии с дорожно-климатическим графиком имеем:

Для песка и гравия подобранного состава имеем: дней, смен.

Для щебня глубокой пропитки, асфальтобетона мелкозернистого типа Б и асфальтобетона крупнозернистого имеем: дня, смен.