Расчет эффективности КВ участка.

В современных условиях окупаемость капитальных вложений следует производить с учетом влияния фактора времени, так как это позволяет оценить будущие доходы предприятия с учетом обесценения средств. Для этого рассчитываются показатели чистой текущей стоимости, индекс доходности и внутренней нормы доходности.

Чистая текущая стоимость (ЧТС) представляет собой оценку сегодняшней стоимости потока будущего дохода. Она определяется как сумма текущих эффектов за весь расчетный период, приведенная к начальному шагу. Если ЧТС инвестиционного проекта положительна, проект является эффективным (при данной норме дисконта), и может рассматриваться вопрос о его принятии. Чем больше ЧТС, тем эффективнее проект. Если ЧТС отрицательна, то проект считается неэффективным, то есть убыточным для инвестора.

Расчет чистой текущей стоимости производится по алгоритму, приведенному в таблице 4.2

К_д – коэффициент дисконтирования:

К_д = (6.1)

К_д =

где r – ставка дисконта (r = 9%);

n – порядковый номер года (второму году расчетов соответствует номер 1)

Расчет окупаемости через чистую текущую стоимость необходимо проиллюстрировать графиком ЧТС.

Таблица 11

Расчет ЧТС

		1-й год	2-й год
1. Выручка от реализации услуг участка	В	2255289,058	4285049,41
2. Себестоимость услуг участка	С	1941446,09	3688747,57
3. Капитальные вложения	КВ		-
4. Налог на имущество	Ним		8208,354
5. Прибыль предприятия	П	305449,9	588093,486
6. Налог на прибыль	Нпр	61089,98	117618,697
7. Накопленный доход	НД	244359,92	470474,789
8. Коэффициент дисконтирования	Кд	0,9
9. Накопленный дисконтированный доход	НДД	219923,9	423427,31
10. Чистая текущая стоимость	ЧТС	-161576,1	585003,41

Индекс доходности (ИД) представляет собой отношение суммы приведенных эффектов к величине капиталовложений [5, 152]:

ИД = , (6.2)

ИД =

Индекс доходности тесно связан с ЧТС. Он строится из тех же элементов, и его значение связано со значением ЧТС: если ЧТС положительна, то ИД>1, и наоборот.

Если ИД>1 - проект эффективен, если ИД<1 – неэффективен.

Внутренняя норма доходности представляет собой ту норму дисконта (Е_вн), при которой величина приведенных эффектов равна приведенным капиталовложениям. Если расчет ЧТС инвестиционного проекта дает ответ на вопрос, является он эффективным или нет при некоторой заданной норме дисконта (Е), то ВНД проекта определяется в процессе расчета методом итерации (перебора) [5, 152] и затем сравнивается с требуемой инвестором нормой дохода на вкладываемый капитал.

Если ВНД равна или больше требуемой инвестором нормы дохода на капитал, то инвестиции в данный инвестиционный проект оправданы, и может рассматриваться вопрос о его принятии. В противном случае инвестиции в данный проект нецелесообразны.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

В курсовой работе рассчитывалось экономическое обоснование проекта организации работы слесарно-механического цеха обслуживания для диагностики и ремонта автомобилей по заданной согласно задания программе при условии, что их общее количество составляет 32 единиц, а участок располагается на АТП предприятии.

Для обслуживания годовой программы необходимо 6 единиц основного и 26 единиц вспомогательного оборудования, помещение общей площадью 144 м².

Общая численность работающих на участке составляет 1 человек, в том числе основных рабочих 1 человек, вспомогательных рабочих инструментального хозяйства 0 человек, а так же 1 работников отдела главного механика. Среднемесячная заработная плата одного рабочего на участке (зоне) обслуживания составляет 13482,3 руб.

При заданной годовой программе выручка от реализации услуг слесарно-механического цеха составляет 1 год 2255289,058 руб. 2 год 4285049,41 при полной себестоимости услуг 1 год 1941446,09 руб. 2 год 3688747,57

Фондоотдача с одного рубля основных фондов составляет 0,6 руб.на каждый рубль капитальных вложений. Рентабельность услуг и производства составляет 2 % и 4,7 % соответственно.

Предлагаемый проект организации работ участка (зоны) обслуживания по диагностике и ремонту автомобилей окупается через 1,5 лет.

Следовательно, проект можно считать экономически эффективным и целесообразным.

ЛИТЕРАТУРА

I. Основная литература:

1. МинАвтоТранс РФ; Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта: - МинАвтоТранс РФ, 2008 - 10 с;

2. Туревский И.С., Соков В.Б., Калинин Ю.Н.; Электрооборудование автомобилей: учебное пособие: - ИНФРА-М, ИД ФОРУМ, 2009 - 367 с;

3. Туревский И.С.; Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта. Введение в специальность: Учебное пособие: - ИНФРА-М, ИД ФОРУМ, 2011 - 250 с;

4. Чечевицына Л.Н., Терещенко О.Н.; Практикум по экономике предприятия. – Издание 2-е: - Ростов н/Д: Феникс, 2009 - 250 с;

5. Дехтеринский Л.В., Абелевич Л.А., Карагодин В.И.; Проектирование авторемонтных предприятий: Учебное пособие. : - М.: Высшая школа, 2006, - 218 с;

6. Карагодин В.И., Митрохин Н.Н.; Ремонт автомобилей и двигателей: Учебник для студентов средне профессиональных учебных заведений. Изд. 2-е., - М.: Издательский цент «Академия»: Мастерство, 2002 - 496 с;

7. Кузнецов А.С., Белов Н.В.; Малое предприятие автосервиса: Организация, оснащение, эксплуатация. - М.: ИНФРА – М., 2005 - 304 с.

8. Туревский И.С.; Проектирование курсовых и дипломных работ: Учебное пособие: - ИНФРА-М, ИД ФОРУМ, 2011 - 230 с;