Технічне обслуговування зчеплення

БУДОВА І ПРИНЦИП ДІЇ ТРАНСМІСІЇ, ЗЧЕПЛЕННЯ

1. З’ясуйте призначення механізмів трансмісії.

Доповніть таблицю:

Механізм трансмісії Призначення
  Забезпечує короткочасне відокремлення двигуна від трансмісії, необхідне для перемикання передач, зупинення, та плавне їх з'єднання
  Передає крутний момент на ведучі мости під кутом, що змінюється
  Забезпечує зміну швидкості руху і тягового зусилля, задній хід трактора, тривале відключення двигуна від трансмісії
  Передає крутний момент від коробки передач на передній ведучий міст
  З'єднує вали зчеплення та коробки передач і компенсує деякий незбіг їхніх осей
  Передає крутний момент під прямим кутом (на більшості тракторів), збільшує крутний момент, знижує частоту обер­тання
  Передає крутний момент від привідних валів ведучих мос­тів до ведучих коліс (або зірочок) трактора, знижує частоту обертання, збільшує крутний момент
  Розподіляє крутний момент між ведучими колесами і за­безпечує їх обертання з різною швидкістю на поворотах та на нерівній дорозі

технічне обслуговування зчеплення - student2.ru

технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru 2. Ознайомтеся з будовою та принципом дії однодискового постійно замкненого зчеплення МТЗ-80 (рис. 1).

технічне обслуговування зчеплення - student2.ru

технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru Ведучі частини. Натискний диск 1 трьома виступами заходить у вікно опорного диска 2, закріпленого на маховику 3 болтами. На виступах пальця­ми кріпляться віджимні важелі 4. Між опорним і натискним дисками в ста­канах установлені дванадцять пружин 5.

технічне обслуговування зчеплення - student2.ru технічне обслуговування зчеплення - student2.ru Ведені частини. Ведений диск 6 з фрикційними накладками демпфер­ними пружинами 7 з'єднаний з маточиною 8, всередині якої нарізані шліци. Маточина встановлена на шліцах вала 9.

Механізм вимкнення складається з віджимних важелів 4, муфти відве­дення, педалі та деталей, що з'єднують педаль з муфтою відведення. Зчеп­лення змонтоване в корпусі 11, який є несівною частиною остова трактора.

У шліцах маточини опорного диска 2 встановлений порожнистий вал 10, шестірня якого передає обертання проміжній шестірні 12, приводу насоса гі­дравлічної системи та проміжній шестірні приводу незалежного ВВП.

Рис. 1

3. Ознайомтеся з будовою меха­нізму керування зчеплення з ме­ханічним підсилювачем (рис. 2):

технічне обслуговування зчеплення - student2.ru 1 — педаль; 2 — пружина сервопідсилювача; 3 — упорний болт; 4 — кронштейн; 5 — регульована тяга; 6 — важіль; 7 — важіль бло­кування.

4. Дайте відповіді на запитання.

1. Який з агрегатів трансмісії забезпечує обертання ведучих коліс колісно­го трактора з різною частотою?

□ головна передача; □ кінцева передача; □ планетарний механізм пово­роту; □ диференціал.

2. На тракторах Т-150, ДТ-75С застосовують муфти зчеплення:

□ однодискові сухі однопотокові;

□ дводискові мокрі двопотокові;

□ дводискові сухі двопотокові;

□ дводискові сухі однопотокові.

Рис. 2

3. Яка із названих деталей не є ведучою частиною зчеплення?

□ натискний диск; □ опорний диск; □ вал зчеплення; □ маховик.

4. Зчеплення яких тракторів використовують також для керування валом відбору потужності?

□ МТЗ-80; □ Т-40; □ ЮМЗ-6; □ Т-25; □ Т-150К.

5. Який підсилювач приводу зчеплення застосовують на тракторі ЮМЗ-6?
□ механічний; □ гідравлічний; □ пневматичний.

ТЕХНІЧНЕ ОБСЛУГОВУВАННЯ ЗЧЕПЛЕННЯ

1. Позначте несправності зчеплення, які призводять до:

♦ неповного ввімкнення (літерою «А»);

♦ неповного вимкнення («Б»);

♦ неплавного ввімкнення («В»);

♦ шуму при натисканні на педаль («Г»).

□ великий вільний хід педалі;

□ відсутність вільного ходу педалі;

□ поломка, ослаблення натискних пружин;

□ недостатнє змащування упорного підшипника, вихід його з ладу;

□ заїдання муфти відведення;

□ надмірне спрацювання фрикційних дисків;

□ спрацювання, пошкодження шліців на валу, маточині веденого диска;

□ перекіс або деформація веденого диска;

□ обрив відтяжної пружини;

□ обрив фрикційних накладок;

□ внутрішні кінці важелів перебувають не в одній площині;

□ замаслювання дисків.

2. Технічне обслуговування.

ЩО:

♦ під час руху перевірити роботоздатність зчеплення.

ТО-1:

♦ змастити підшипники відведення зчеплення та маточину педалі зчеп­лення.

ТО-2:

♦ перевірити вільний хід педалі зчеплення, за потреби відрегулювати його.

ТО-3:

♦ перевірити і в разі потреби відрегулювати механізм блокування коробки передач;

♦ перевірити стан деталей проміжного з'єднання, карданної передачі.

Наши рекомендации