Мобільні установки російського виробництва для буріння, ремонту і обслуговування свердловин
Конверсія військово-промислового комплексу, розрив усталених економічних зв’язків з розпадом СРСР, загальний спад виробництва привели до того, що ряд російських машинобудівних заводів змінили свій традиційний профіль виробництва і переорієнтували його на виготовлення обладнання для нафтогазовидобувної промисловості, вбачаючи в ній платіжоспроможного замовника зі значними потребами. Впродовж 90-х років змінилося також ставлення основних виробників бурового обладнання в Росії (УЗВМ і ВЗБТ) до потреб нафтогазовидобувників. Конкуренція змусила ВЗБТ цілковито змінити номенклатуру виробництва, суттєві зміни відбулися також в асортименті установок, виготовлюваних УЗВМ, обидва підприємства нині пропонують на ринок мобільні установки.
Номенклатура власного виробництва мобільних установок для буріння і ремонту свердловин в Росії характеризується численними моделями з рівними і близькими показниками призначення, її частину складає устаткування, яке виготовлялося ще в колишньому СРСР (табл.5.17). Перелік виробників (табл.5.16, 5.18, 5.19) доволі широкий. Наявні виробничі потужності могли б цілком задовольнити потреби внутрішнього ринку, однак, незважаючи на це, таке обладнання імпортується в значних обсягах (в основному - з США). Це пояснюється невисокою конкурентоспроможністю продукції, що розглядається.
Всупереч прийнятому вище обмеженню (Ргдоп 500 кН) у розділі розглянуто поміж іншими також агрегати для ремонту свердловин з допустимим навантаженням на підйомний гак 320 і 400 кН (табл.5.16), незважаючи на їх абсолютну непридатність для цілей спорудження свердловин через відсутність обладнання для обертання бурильної колони і промивки та неможливість монтажу противикидного обладнання на усті. Монтажною базою таких агрегатів служать автомобільні шасі універсального призначення Кременчуцького, Уральського автозаводів та Брянського заводу колісних тягачів. Трубні колони при підйомі зі свердловини не складуються на підсвічниках і в магазинах, а вкладаються горизонтально на містки, до того ж довжина свічки обмежена 12 м, що значно знижує продуктивність праці на СПО, незважаючи на відповідність кінематичних параметрів підйомних комплексів вимогам, встановленим стандартом [1]. Тому такий спосіб виконання СПО, реалізований в агрегатах А2-32, А4-32, А5-32, АР-32, АР-32/40 та АПРС-40, слід визнати прийнятним тільки для установок з допустимим навантаженням на гак Ргдоп < 500 кН .
Агрегати моделей АР-32, АР-32/40 оснащено суцільнозварними (моноблочними односекційними) щоглами, решта названих в табл.5.16 агрегатів має двосекційні телескопічні щогли, в обидвох випадках вони розчалені. При вельми далекій від повної заводській комплектності, відсутності в складі зазначеного вище устаткування розглядані агрегати мають вельми високу питому матеріаломісткість на одиницю вантажопідйомності (табл.5.16), яка вдвічі і більше перевищує відповідний показник американських аналогів. Спроба Волгоградського заводу бурової техніки випустити установки БР-125 і Р-125 з достатньо повною заводською комплектністю дала в результаті питому матеріаломісткість, що на порядок перевершує притаманну американським установкам з аналогічними параметрами призначення.
Виявлене змушує визнати втілені в розгляданому обладнанні російського виробництва конструктивно-технологічні рішення неефективними та відмовитись від їх запозичення, тим більш - від копіювання, а також - від імпорту установок російського виробництва.
Таблиця 5.16 - Номенклатура виробництва і параметри мобільних установок російського виробництва для буріння і ремонту свердловин
| Технічні і економічні показники установок та одиниці їх виміру | Чисельні значення для установок моделей | |||||||||||||||||
| А2-321) | АР-322) | АПРС-40 | А-50МБ | АР-60 | А60/80 | АРБ-100 | БР-125 | Р-125 | ||||||||||
| Паспортні показники | ||||||||||||||||||
| 1 Допустиме навантаження на підйомний гак, кН | ||||||||||||||||||
| 2 Гранична глибина застосовності, м: - при бурінні трубами Æ 114 мм - при бурінні трубами Æ 73 мм - при ремонті НКТ Æ 89 мм - при ремонті НКТ Æ 73 мм | — — | — — | — — | — — | — — | — — — | ||||||||||||
| 3 Загальна потужність головного привода, кВт | — | |||||||||||||||||
| 4 Потужність привода бурової лебідки, кВт Потужність привода ротора, кВт Потужність привода бурових насосів, кВт | — — | — — | — — | — — | ||||||||||||||
| 5 Діапазон швидкості підйому гака, м/с | 0,18-2,03 | 0,17-1,26 | 0,48-1,58 | 0,19-1,44 | 0,19-1,60 | 0,13-1,60 | 0,15-1,44 | 0,1-1,54 | 0,1-1,54 | |||||||||
| 6 Кратність оснастки талевої системи | ||||||||||||||||||
| 7 Діаметр талевого каната, мм Діаметр тартального каната, мм | 13,5-15 | 13,5-15 | — | — | — | — | — | — | — | |||||||||
| 8 Число і потужність бурових насосів, кВт | — | — | — | 1´100 | 2´110 | 2´110 | 2´110 | 2´235 | — | |||||||||
| 9 Максимальний тиск бурових насосів, МПа | — | — | — | — | ||||||||||||||
| 10 Довжина свічки, м3) | 123) | 123) | 123) | 16-21 | 16-21 | |||||||||||||
| 11 Діаметр отвору в столі ротора, мм | — | — | — | 360-560 | ||||||||||||||
| 12 Висота щогли від грунту до осі кронблока, м | 18,03 | 17,7 | 18,0 | 22,4 | 22,0 | 22,4 | 30,0 | 39,0 | 39,0 | |||||||||
| 13 Кут нахилу щогли в робочому. положенні | 4° 36’ | 5° 26’ | 4° 36’ | 6° | 6° | 6° | 4° 31’ | 3° 30’ | 3° 30’ | |||||||||
| 14 Відмітка висоти помосту установки, м | — | — | — | — | 2,5 | 2,5 | 4,0 | 6,4 | 6,4 | |||||||||
| 15 Висота вільного простору під підроторними балками, м | — | — | — | — | 2,2 | 2,2 | 3,2 | — | — | |||||||||
| 16 Ємність магазину по бурильних трубах Æ73мм при довжині свічок 12 м, м | — | — | — | — | 46004) | — | ||||||||||||
| 17 Модель монтажної бази-шасі | Урал- -43205) | КрАЗ- -260Г | КрАЗ- -260Г | КрАЗ- -651016) | КрАЗ- -65101 | БАЗ- -69507 | БАЗ- -69091 | МЗКТ- -791917) | МЗКТ- -79191 | |||||||||
| 18 Маса комплекту обладнання, кг | 186808) | |||||||||||||||||
| 19 Орієнтовна ціна9), $ US | — | — | ||||||||||||||||
| Продовження таблиці 5.16 | ||||||||||||||||||
| Розрахункові технічні і економічні показники | ||||||||||||||||||
| 20 Питома вантажопідйомність, Н/м | — | — | — | — | — | |||||||||||||
| 21 Питома потужність головного привода: - на одиницю умовної глибини, Вт/м - на одиницю вантажопідйомності, Вт/кН | — | — | — | — | — | |||||||||||||
| 22 Питома потужність привода підйомного комплексу: - на одиницю умовної глибини, Вт/м - на одиницю вантажопідйомності, Вт/кН | — | — | — | — | — | |||||||||||||
| 23 Питома матеріаломісткість: - на одиницю умовної глибини, кг/м - на одиницю вантажопідйомності, кг/кН | — 58,3810) | — 54,00 | — 52,84 | — 59,23 | 13,00 43,30 | 18,50 46,25 | 12,5 50,00 | 132,5 212,0 | — 109,6 | |||||||||
Примітки:
1) - а також агрегати моделей А4-32, А5-32;
2) - а також агрегат моделі АР-32/40;
3) - горизонтальне вкладання свічок;
4) - при довжині свічок 16 м;
5) - для агрегатів моделей А4-32, А5-32 - КрАЗ-260Г;
6) - плюс причіп 7106;
7) - плюс причіп ЧМЗАП-99859;
8) - для агрегатів моделей А4-32, А5-32 20510 і 22000 кг відповідно;
9) - наведено еквіваленти орієнтовних цін в у.о. разом з ПДВ;
10) - для агрегатів моделей А4-32, А5-32 - 64,09 і 68,75 кг/кН відповідно;
Виробники обладнання, зазначеного в таблиці 5.16:
- агрегати А2-32, А4-32, А4-32, А5-32 - АТ “Красный пролетарий”;
- агрегати АР-32, АР-60, А60/80, АРБ-100 - НВАТ “Ранко”;
- агрегат АПРС-40 - АТ ”Нижегородский машиностроительный завод”, АТВТ “Тюменский судостроительный завод”;
- агрегати АР-32/40, АР-60, Ф60/80, АРБ-100 - АТВТ “Кунгурский машиностроительный завод”;
- агрегат А-50М - ДП “Ишимбайский завод нефтепромыслового оборудования”, АТВТ “Геомаш”;
- обладнання БР-125, Р-125 - АТВТ “Волгоградский завод буровой техники”.
| Таблиця 5.17 -Технічні характеристики агрегатів радянського виробництва для ремонту і освоєння свердловин | |||||||
| Параметри та одиниці їх виміру | Чисельні значення для моделей | ||||||
| 43 А | 37 А | Бакинец-3М | А-50 У | 43 П | ЛПТ-8 | ЛПР-10Э | |
| Глибина обслуговуваних свердловин при застосуванні НКТ Ø 73мм, м | |||||||
| Допустиме навантаження на підйомний гак, кН | – | – | – | ||||
| Висота щогли, м | 17,4 | 22,4 | – | – | – | ||
| Діаметр підйомного барабана, мм | |||||||
| Довжина підйомного барабана, мм | |||||||
| Діаметр гальмівних шківів, мм | |||||||
| Ширина гальмівних колодок, мм | |||||||
| Ефективна поверхня гальмування, м2 | 0,626 | 0,626 | 0,437 | 0,437 | 0,626 | 1,031 | 1,155 |
| Максимальний натяг каната на барабані, кН | |||||||
| Діаметр талевого каната, мм | 22,5 | 22,5 | 18,5 | 22,5 | 22,5 | ||
| Зовнішній діаметр талевих шківів, мм | – | – | – | ||||
| Кратність оснастки талевої системи | – | – | – | ||||
| Відношення діаметрів шківів і каната | 28,9 | 28,9 | 28,1 | – | – | – | |
| Монтажна база | Т-130 | 255 Б | Т-130 | Т-130 | Т-130 | Рама | |
| Потужність привода, кВт | |||||||
| Габаритні розміри в транспортному положенні, мм | 10000× ×2900× ×4000 | 10000× ×2750× ×4000 | 11000× ×2400× ×3800 | 12500× ×2600× ×4160 | 6200× ×2400× ×3200 | 6400× ×2500× ×3200 | 7000× ×2800× ×2200 |
| Маса комплекту, кг |
Останнім часом в Росії спроектовано і частково освоєно серійним виробництвом п’ять нових моделей мобільних установок для буріння свердловин, з них чотири: БР-125 (її модифікація для ремонту свердловин Р-125), БУ 2000/125 МДЭП, БУ 2500/140М, БУ-2500/ /160 М-ДЭП - Волгоградським заводом бурової техніки та БУ-2500/160 ДП-БМ (в спрощеній комплектації - НБО-2500/160/ДП-БМ) - ВАТ “Уралмаш”.
Назва “мобільні” стосовно цих установок віддзеркалює скоріше бажання розробника-виробника, ніж реальні властивості устаткування. Хоча виробник сором’язливо замовчує маси більшості установок названих моделей, але реальними доказами сформульованого вище категоричного твердження є наступні факти:
· АТВТ ВЗБТ пропонує покупцю відвантажити придбану ним установку БР-125 на 21 залізничній платформі;
· ВАТ “Уралмаш” передбачає транспортування установки БУ-2500/160 ДП-БМ двадцятьма п’ятьма модулями з можливістю їх подальшого подрібнення;
· маса набору бурового обладнання НБО 2500/160 ДП-БМ становить 250т.
Розглядані установки мають блочно-модульне виконання, тому не виключено, що вони мають підвищену мобільність у порівнянні з притаманною їх аналогам російського виробництва. Але визнати їх гідними наслідування прототипами для проектування і освоєння серійним виробництвом в Україні неможливо.
Крім того, в розробника проглядає погано приховане бажання підвищити конкурентоспроможність своєї продукції шляхом штучного необгрунтованого підвищення параметрів призначення на папері без жодних реальних змін в металі: установкам моделей БР-125, БУ 2000/125 МДЭП приписується глибина буріння 3000 м, тоді як стандарт [1] стверджує, що при допустимому навантаженні на підйомний гак 1250 кН вона становить 2000 м; установці БУ 2500/140 М приписується глибина буріння 3500 м, тоді як її творець - ВЗБТ впродовж тривалого періоду виготовляв установки БУ-80 БрД, які при такій самій вантажопідйомності мали паспортну умовну глибину буріння 2800 м. З вказаною метою придумано параметр „Умовна глибина буріння при погонній масі бурильної колони 25 кг/м”, тоді як для установок усіх інших моделей вона розраховується, виходячи з погонної маси 30 кг/м.
ВАТ “Уралмаш” вперше виготовило мобільну бурову установку БУ-2500/160 ДП-БМ, без циркуляційної системи, модулів насосів з приводами, блока повітропостачання з компресорами, дизельгенераторної електростанції вона постачається, як набір бурового обладнання НБО-2500/160 ДП-БМ. За своєю монтажно-транспортною схемою установка не є ні самохідною, ні трейлерною, ні авіатранспортабельною, умовно її можна віднести до категорії установок агрегатного монтажу.
Основним призначенням установки є буріння розвідувальних свердловин, проходка других (горизонтальних, розгалужених) стовбурів в продуктивних свердловинах із вікна або башмака експлуатаційної колони з обмеженими очікуваними механічними, рейсовими та цикловими швидкостями та відповідною - невисокою частотою передислокацій. Вона може також застосовуватися для капремонту свердловин. Через викладене при розробці мобільної установки для використання в умовах України можуть бути запозичені лише окремі втілені в ній конструктивно-компонувальні рішення.
Блочно-модульне виконання установки передбачає її поділ на 25 модулів, пристосованих для транспортування сідельними тягачами на двовісних підкатних колісних візках ЧМЗАП 8951. Модулі можуть бути подрібнені для перевезення гусеничними транспортерами “Витязь”, що їх виготовляє ВАТ “Ішимбайтрансмаш”. Потреби у застосуванні в Україні такої модифікації немає, він призначений для використання на заболочених теренах Західного Сибіру.
Нижче наведено неповний перелік модулів установки:
бурова щогла - три модулі;
модуль підроторної основи із помостом бурової з телескопічними складаними стояками регульованої висоти і підроторною рамою;
модуль одношвидкісної бурової лебідки з її дизельгідравлічним приводом від двох двигунів компанії “Cummins”, оснащених п’ятишвидкісними (чотири прямого ходу плюс реверс) гідромеханічними трансмісіями “Allison”;
бурові насоси УНБТ-600 з дизельмеханічними приводами (по два дизелі “Cummins” уніфікованої з двигунами привода бурової лебідки моделі в кожному приводі) - два модулі;
модулі циркуляційної системи (число визначається необхідною ємністю резервуарів для збереження промивальної рідини);
модуль трансмісії привода ротора з конічним кутовим редуктором, карданними валами, пневмоприводним гальмом, триступеневим гідроциліндром підйому бурової вишки.
Система керування - пневматична, дистанційна, перемикання передач в приводі лебідки - автоматичне. Укриття блоків модулів збірне металеве. Поміст бурової та підроторний простір обігріваються пароповітряними калориферами. Виробник вважає, що комплектуюче обладнання (ротор, вертлюг, насоси) мають конструкцію і параметри, що відповідають стандартам АРІ. Принагідно зауважимо, що стандартами АРІ конструкції роторів, вертлюгів, насосів не регламентуються.
Основні параметри і комплектність обладнання БУ-2500/160 ДП-БМ (НБО-2500/160 ДПБМ) наведено в таблиці 5.18. На перспективу виробник планує модернізацію описаних установок, їх комплектацію дизельелектричним головним приводом, лебідками серії ЭТ і зменшення маси блоків
Таблиця 5.18 - Технічна характеристика та комплектність установки БУ-2500/160 ДП-БМ (НБО-2500/160 ДП-БМ)
| Вузол, агрегат, параметр, одиниця виміру | Чисельне значення, марка, модель |
| 1 Допустиме навантаження на підйомний гак, кН | |
| 2 Умовна глибина буріння трубами Æ 114 мм, м | |
| 3 Швидкості підйому гака, м/с | 0,15 - 1,5 |
| 4 Максимальна відмітка висоти помосту бурової, м | 6,60 |
| 5 Потужність на вхідному валі бурової лебідки, кВт | |
| 6 Діаметр барабана бурової лебідки, мм | |
| Продовження таблиці 5.18 | |
| 7 Довжина барабана бурової лебідки, мм | |
| 8 Допоміжне гальмо бурової лебідки - регулятор подачі долота | ТЭП-45У |
| 9 Кратність оснастки талевої системи | |
| 10 Діаметр талевого каната, мм | |
| 11 Бурові насоси (2шт.) | УНБТ-600 |
| 12 Потужність бурового насоса, кВт | |
| 13 Максимальний тиск бурового насоса, МПа | |
| 14 Ротор | Р-700 |
| 15 Вертлюг | УВ-160 МА |
| 16 Гакоблок | УТБК-4-160 |
| 17 Вишка | УМ 31/160-ОГР |
| 18 Корисна висота вишки, м | |
| 19 Довжина свічок бурильних труб, м | |
| 20 Допустиме навантаження на підроторні балки, кН | |
| 21 Допустиме навантаження на підсвічники, кН | |
| 22 Ціна комплекту, $ USА1) |
1) - ціна набору бурового обладнання НБО-2500/160 ДП-БМ - 1400000 $ USА.
Останні за часом розробки установки АТВТ „Волгоградський завод бурової техніки” БУ 2000/125, БУ 2000/125 МДЭП, БУ 2500/140М мають головні приводи наступних типів (відповідно): груповий дизельгідравлічний, індивідуальний дизельелектричний та індивідуальний електричний постійного струму регульований із живленням через тиристорні перетворювачі від промислової мережі. Дизельелектричний індивідуальний привод має незаперечні переваги перед груповим дизельгідравлічним, але ці переваги реалізуються лише при проводці свердловин. При високих циклових швидкостях, короткотривалому перебуванні установки на точці буріння ці переваги не окуповують збільшення вартості і маси установок, пов’язаних із застосуванням такого привода. Від привода з живленням від промислової електромережі для мобільних установок в Україні слід відмовитися в засаді, виходячи з наступних міркувань:
· в Україні нині практично немає “нічиєї” землі, в майбутньому її не буде зовсім. Тому за оренду земельних угідь під будівництво ЛЕП доведеться платити в додаток до орендної плати за землю під бурову стільки, скільки встановить орендодавець, ще й за тієї сприятливої умови, що він захоче віддати землю в оренду взагалі;
· витрати часу і праці на спорудження-демонтаж ЛЕП від промислової мережі разом з електротехнічним устаткуванням співмірні з витратами на передислокацію установки;
· необхідною умовою застосування мобільних установок з неавтономним електроприводом є наявність на прийнятній відстані промислової мережі з надлишковою потужністю;
· вартість комплектної трансформаторної підстанції КТП -630/6, КТП-250/6, необхідної для живлення електроприводної мобільної установки від магістральних ЛЕП, становить орієнтовно 7000 - 35000 $ US;
· сьогоденний стан енергетики в Україні не дає підстав визнати промислову електромережу надійним джерелом енергопостачання.
Таблиця 5.19 - Технічні характеристики та комплектність мобільних бурових установок виробництва АТВТ “Волгоградський завод бурової техніки1)
| Вузол, агрегат, параметр, одиниця виміру | Чисельні значення для моделей | |
| БУ 2000/125 | БУ 2500/140М | |
| 1 Допустиме навантаження на підйомний гак, кН | ||
| 2 Допустиме навантаження на підйомний гак від бурильної колони (60% від параметра 1) | ||
| 3 Умовна глибина буріння трубами Æ 114 мм, м: - при використанні колони з погонною масою 30 кг/м - при використанні колони з погонною масою 25 кг/м | ||
| 4 Швидкості підйому гака, м/с | 0,1 - 1,6 | 0,1 - 1,6 |
| 5 Кратність оснастки талевої системи | ||
| 6 Максимальна відмітка висоти помосту бурової, м | 6,4 | 5,02) |
| 7 Довжина свічки, м | 17 - 21 | 17 - 21 |
| 8 Модель ротора | Р-5603) | Р-5603) |
| 9 Бурові насоси (2шт.) | НБТ-600-24) | НБТ-600-2 |
| 10 Максимальний тиск бурового насоса, МПа | 255) | |
| 11 Ємність резервуарів циркуляційної системи, м3 | ||
| 12 Число ступенів очищення промивної рідини від твердої фази | 3 - 4 | 3 - 4 |
Примітки: 1) - характеристики установки моделі ВР-125 наведено в табл.5.16; 2)- може бути змінена на замовлення споживача; 3) - оснащується пневматичними клинами ПКР-560 М-ОР; 4)- або двопоршневий БРН-1; 5) - в разі комплектації насосами БРН-1 - 20 МПа.
Відомості стосовно цін на мобільні установки російського виробництва для буріння, ремонту і обслуговування свердловин для зменшення впливу коливань курсу національної валюти подано в таблицях 5.16, 5.18 в умовних одиницях ($ USA). Хоча ці ціни і не віддзеркалюють ситуації на світовому ринку, тим не менш вони дозволяють визначити лімітні значення, за призначення яких продукція буде конкурентоспроможною на ринку СНД. Для цього слід визначити усереднені питомі вартості за кілоньютон допустимого навантаження на підйомний гак, за метр умовної глибини буріння, за кіловат потужності головного привода і за тонну маси. Результати, одержані множенням названих питомих вартостей на відповідні показники проектованої або освоюваної виробництвом установки нової моделі, дадуть підставу для прогнозування конкурентоспроможність цієї установки, вжити своєчасних заходів зі зниження ціни або покращення технічних показників.
В доповнення для описаного компанія ОМЗ (Об’єднані машинобудівні заводи) серійно виготовляє і пропонує на російський ринок мобільну блочно-модульну установку БУ 3200/200 ЭР-М (рис.5.13). Головним призначенням установки є буріння, також можливе її застосування для ремонту, освоєння і відновлення свердловин. Основне обладнання установки скомпоноване в транспортовані модульні блоки максимальної заводської готовності, обладнані укриттями.
Лебідковий блок змонтований на тривісному трейлері-напівпричепі, який на точці буріння встановлюється на металевому маті-естакаді. До складу блока входять двосекційна телескопічна щогла, однобарабанна бурова лебідка з двошвидкісною зубчастою коробкою змінних передач, електродвигун постійного струму привода бурової лебідки, електродвигун і трансмісія привода ротора з кутовим конічним редуктором, компресорний агрегат з ресивером. Оригінальна концепція привода бурової лебідки дозволяє використати приводний двигун в чотирьох різних режимах роботи: підйом спуск, гальмування і автоматична подача долота, тим самим суттєво знижується маса обладнання, усувається потреба в окремому допоміжному гальмі і регуляторі подачі долота, спрощується конструкція, знижується трудомісткість обслуговування. Монтажно-транспортна база лебідкового блоку обладнана по периметру хідниками з перилами, які збільшують її ширину в робочому положенні до 5700 мм.
Решта обладнання установки поділена на транспортовані модулі, оснащені вбудованими транспортними пристроями - підкатними візками з гідродомкратами, які забезпечують необхідний кліренс. Обладнання, не включене до складу транспортованих модулів (наприклад - підроторна основа), перевозиться універсальним транспортом і монтується з допомогою вантажопідйомних кранів. Сучасна циркуляційна система з чотириступеневим очищенням промивних рідин від твердої фази також має модульне виконання.
Насосні блоки установки укомплектовано трипоршневими насосами УНБТ-600 з індивідуальними регульованими електроприводами від двигунів постійного струму. Таким чином, установка має неавтономний головний електропривод з живленням від промислової мережі, на неї розповсюджуються усі висловлені вище застереження щодо її застосовності в умовах України, які частково можуть бути зняті в разі переходу на автономний дизельелектричний привод. Використання розгляданої установки може бути ефективним в експлуатаційному бурінні з густою сіткою свердловин на електрифікованих площах. Для ремонту, освоєння і обслуговування свердловин вона має надлишкову вантажопідйомність.
Якщо потужність насосів має мінімальне значення, встановлене стандартом для установок п’ятого класу (деякі моделі БУ 3200/200 комплектується насосами потужністю 950 кВт), то висота підроторної основи перевищує нормативні вимоги і дозволяє використовувати комплекси ПВО необхідної складності. Укриття довкола підроторної основи над помостом бурової має висоту 6000 мм, шарнірні ворота і надійно захищає бурову бригаду від вітру, підроторна основа нижче помосту бурової також обшита до рівня грунту.
Висота телескопічної щогли дозволяє працювати зі свічками довжиною 18 м, ємність магазинів і підсвічників перевищує умовну глибину буріння. Підйом-вкладання щогли і її розсування-зсування виконуються гідроциліндрами.
Деякі конструктивно-компонувальні рішення, реалізовані в установках моделі БУ 3200/200 ЭР-М (наприклад, оснащення модулів гідрофікованими підкатними візками) слід визнати вдалими. Поряд з ними спостерігається ряд сумнівних і незаперечно невдалих рішень: вибрано нераціональну схему спирання щогли, яка передає силу власної ваги і прикладені до неї навантаження на задню консоль рами монтажно-транспортної бази - трейлера. Трейлер обладнаний шістьма домкратами, з них чотири спираються на одну і два (ті, що обладнані під опорними шарнірами щогл) - на іншу естакаду. Зміна несучої здатності грунту під естакадами неодмінно призведе до деформації згину рами. Балкон верхнього робітника через значний вертикальний габарит лебідкового блока в транспортному положенні доводиться знімати і наново навішувати на щоглу при кожному перевезенні між точками буріння.
Установка має достатнє оснащення засобами механізації трудомістких операцій, в її комплекті наявні: автоматичний буровий ключ АКБ-4, допоміжна лебідка з допустимим натягом каната 45 кН, пневматичні клини ротора ПКР-560М-ОР, підйомний кран вантажопідйомністю 32 кН для механізації робіт на приймальних містках, ручна таль вантажопідйомністю 50 кН для механізації робіт з монтажу комплексів ПВО під підроторною основою, ручні талі і електротельфери для механізації робіт в насосних блоках і модулях циркуляційної системи. Установка комплектується пристроєм аварійної евакуації верхнього працівника з балкону щогли.
Виробник оцінює витрати часу на монтаж своєї установки в 4-5 днів.
Основні технічні характеристики мобільної установки моделі БУ 3200/200 ЭР-М блочно-модульного виконання наведено нижче:
- допустиме навантаження на підйомний гак - 2000 кН;
- умовна глибина буріння трубами Æ 114 мм - 3200 м;
- розрахункова потужність на вхідному валі підйомного агрегату - 600 кВт;
- швидкість підйому гака - регульована в межах від 0 до 1,5 м/с;
- кратність оснастки талевої системи - 10;
- діаметр талевого каната - 28 мм;
- розрахункова потужність привода ротора, не більше 370 кВт;
- число бурових насосів - 2;
- потужність бурового насоса - 600 кВт;
- максимальний тиск бурового насоса - 35 МПа;
-сумарна ємність резервуарів циркуляційної системи для зберігання промивної рідини - 90 м3;
- ємність магазина по трубах Æ 114 мм при довжині свічки 18 м - 4000 м;
- корисна висота щогли від помосту підроторної основи до нижньої площини кронблочної рами - 31000 мм;
- висота установки балкону верхнього робітника над помостом бурової - 16000 мм
- відмітка висоти помосту бурової - 7200 мм;
- габаритна висота лебідкового блока в робочому положенні 39850 мм;
- габаритна висота лебідкового блока в транспортному положенні - 4936 мм;
- габаритна довжина лебідкового блока в транспортному положенні - 21553 мм.
На жаль, виробник не повідомляє масу і ціну установки, що не дозволяє повно оцінити її технічний рівень і конкурентоспроможність. БУ 3200/200 ЭР-М за одиничними показниками:
· питомої вантажопідйомності - перевищує середньостатистичний і поступається сучасному світовому технічному рівню;
· питомої потужності привода підйомного комплексу - не досягає середньостатистичного технічного рівня;
· питомої потужності привода бурових насосів - відповідає середньостатистичному і поступається сучасному світовому технічному рівню;
· питомого максимального тиску бурових насосів - відповідає сучасному світовому технічному рівню для стаціонарних установок експлуатаційного і глибокого розвідувального буріння.
З викладеного в даному підрозділі випливає висновок щодо недоцільності детальнішого розгляду більшості моделей установок російського виробництва, оскільки їх основні показники і, в першу чергу - мобільність, не досягають середньостатистичного рівня.