Рекомендуется локомотивным бригадам (машинистам) проработать данный инструктаж для практического применения при выходе из случая невыполняемой утечки воздуха из тормозной магистрали.
Приложение № 1
Действия машиниста после перекрытия концевых кранов тормозной магистрали между различными частями поезда в соответствии с ПТЭ метрополитенов (поездов из вагонов 81-717, 81-714 - в одно лицо; типа "Еж-3" - в два лица).
| Порядок следования и скорость движения | 1-ой вагон | 2-ой вагон | 3-ой вагон | 4-ой вагон | 5-ой вагон | 6-ой вагон | 7-ой вагон | 8-ой вагон |
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||||
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||||
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. С установленной скоростью. | х2 | |||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. С установленной скоростью. | х2 |
х - перекрыты концевые краны тормозной магистрали на смежных вагонах.
2 - открыты краны двойной тяги, ручка крана машиниста во втором положении.
Электродепо: "Сокол", "Замоскворецкое", "Калужское", "Свиблово", "Планерное", "Выхино".
Приложение № 2
Действия машиниста после перекрытия концевых кранов тормозной магистрали между различными частями поезда в соответствии с ПТЭ метрополитенов (поездов из вагонов 81-717, 81-714 - в одно лицо; типа "Е" - в два лица).
| Порядок следования и скорость движения | 1-ой вагон | 2-ой вагон | 3-ой вагон | 4-ой вагон | 5-ой вагон | 6-ой вагон | 7-ой вагон |
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час (20км/час). | х2 | ||||||
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час (20км/час). | х2 | ||||||
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час (20км/час). | х2 | ||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. Скорость не более 35 км/час | х2 | ||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. Скорость не более 35 км/час | х2 | ||||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. С установленной скоростью. | х2 |
х - перекрыты концевые краны тормозной магистрали на смежных вагонах.
2 - открыты краны двойной тяги, ручка крана машиниста во втором положении.
Электродепо: "Северное", "Черкизово", Измайлово", "Варшавское", "Владыкино", "Новогиреево", "Печатники".
Для линий, где основным средством сигнализации при движении поездов является АЛС-АРС:
- в первых 3-х случаях скорость не более 20 км/час;
- при высечении вагона и отключении ВР - скорость не более 20 км/час.
Приложение № 3
Действия машиниста после перекрытия концевых кранов тормозной магистрали между различными частями поезда в соответствии с ПТЭ метрополитенов (поездов из вагонов 81-717, 81-714 - в одно лицо; типа "Е" - в два лица).
| Порядок следования и скорость движения | 1-ой вагон | 2-ой вагон | 3-ой вагон | 4-ой вагон | 5-ой вагон | 6-ой вагон |
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||
| Вызвать вспомогательный поезд в неправильном направлении. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. Скорость не более 35 км/час | х2 | |||||
| Управление из головной кабины без пассажиров. С установленной скоростью. | х2 |
х - перекрыты концевые краны тормозной магистрали на смежных вагонах.
2 - открыты краны двойной тяги, ручка крана машиниста во втором положении.
Электродепо: "Красная Пресня", "Фили".
ИНСТРУКТАЖ № 6
«О порядке применения
Пневматического тормоза
Электроподвижного состава».
При проверке выполнения должностных обязанностей локомотивными бригадами (машинистами) при работе на линии выявилось одно из типичных нарушений – «вольное» применение отдельными маш-тами пневматических тормозов (при подтормаживании на перегоне, применение их для остановки перед запрещающими показаниями светофоров или на станции и т.п.).
Напоминается локомотивным бригадам:
На электроподвижном составе рабочим тормозом является электрический реостатный тормоз. Режимы вождения поездов (составов), в том числе на путях оборота, соединительных ветвях, установлены для использования электрического тормоза.
Пневматический тормоз – это экстренный и маневровый тормоз. Он применяется в случае отказа электрического тормоза, при производстве маневров на парковых и деповских путях, а также в случаях, специально оговоренных в документах метрополитена.
Устанавливается следующий порядок применения пневматических тормозов:
Для обучения практикантов УПЦ (учебно-производственного центра) и помощников машинистов в период подготовки к назначению машинистом, машинист-наставник предупреждает дежурного машиниста-инструктора о необходимости использования пневматического тормоза. Перед применением пневматического тормоза докладывает об этом поездному диспетчеру. Машинисты-наставники должны быть до этого обучены правильному управлению пневматическими тормозами. В их формулярах должна быть отметка машиниста-инструктора, не реже чем раз в год: «Может проводить обучение стажёров и помощников машиниста торможению пневматическим тормозом».