ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2

Умова

Ремонтне депо придбало ліцензію у КБ на виготовлення поточно-конвеєрної лінії для ремонту вантажних вагонів. Вартість ліцензії – 500 тис. грн. Капітальні витрати на виготовлення та монтаж лінії – 12 200 тис. грн. Впровадження цієї лінії дасть змогу знизити собівартість приведеного ремонту* умовного вагона** з 630 до 570 тис. грн за рахунок скорочення тривалості ремонтного циклу. Доходи депо від ремонту одного умовного (приведеного) вагона в середньому становлять 720 тис. грн. Ціни (доходи депо від ремонту вагонів) після модернізації залишаться незмінними.

Нормативний строк служби поточно-конвеєрної лінії – 10 років.***

Використання поточно-конвеєрної лінії для ремонту дозволяє виконувати 102 приведених ремонти на рік. Повний вихід на проектну потужність передбачається на п’ятому році експлуатації лінії, в перші 4 роки обсяг ремонтів становитиме 50, 65, 80 і 90% проектної потужності відповідно від першого до четвертого року.

Капітальні витрати розподілені у часі таким чином:

- придбання ліцензії та витрати на виготовлення обладнання, що становлять 10 200 тис. грн, будуть здійснені у першому році реалізації проекту;

- витрати на монтаж лінії та пробний пуск (2 000 тис. грн) – у другому році; в цьому ж році починається експлуатація лінії.

В кінці проекту передбачається реалізація обладнання за ліквідаційною вартістю 200 тис. грн. Амортизаційні відрахування здійснюються за прямолінійним методом.

Підприємство вимагає як мінімум 10%-ї віддачі при інвестуванні грошових коштів. Необхідно визначити:

- чисту теперішню вартість інноваційного проекту;

- дисконтований період окупності;

- як зміниться рентабельність ремонтних робіт?

Розв’язання:

За даним проектом передбачено впроваджувати капіталовкладення поетапно. Отже, NPV (чисту теперішню вартість) проекту визначатимемо як різницю між приведеними (дисконтованими) доходами (вигодами проекту) та витратами (див. формулу (5)). Ця формула є перетворенням формули (1) і вказує на ефективність проекту за умови позитивного значення величини NPV.

Визначимо величину вигод (доходів) в результаті впровадження в діяльність ремонтного депо поточно-конвеєрної лінії. За проектної потужності 102 ремонти на рік та доходу від одного ремонту 720 тис. грн, дохід у п’ятому році становитиме:

Дох5 = 102 · 720=73440 тис. грн.

Відповідно, у першому, другому, третьому та четвертому роках реалізації проекту згідно з вихідними даними передбачені такі обсяги ремонтних робіт Nрем та доходів Дохt (табл. 4).

Таблиця 4

План освоєння ремонтних потужностей

Роки Коефіцієнт освоєння проектних потужностей Кількість ремонтів, Nрем Доходи (вигоди), тис. грн
0,5 36 000
0,65 46 800
0,8 57 600
0,9 64 800
5 і т.д. 73 440

Кількість ремонтів кожного року визначаємо, виходячи з проектних потужностей та коефіцієнта їх освоєння. При цьому дробне число округлюємо до цілого.

Економічну ефективність від упровадження лінії визначають приростом прибутку. Очевидно, що за умови незмінності тарифів (цін) на ремонтні роботи приріст прибутку слід визначати як різницю у собівартості одного приведеного ремонту, помножену на обсяг відремонтованих вагонів (табл. 5).

Таблиця 5

Розрахунок додаткового прибутку

Роки Кількість ремонтів, Nрем Приріст прибутку DPr, тис. грн
... ... ...
Всього: 54 180

Додатковий прибуток DPr на одному ремонті становитиме:

DPr= – (С2 – С1) = – (570 – 630) = 60 тис. грн,

де С1 , С2 – середня собівартість одного приведеного ремонту відповідно до і після впровадження поточно-конвеєрної лінії ремонту вагонів, тис. грн.

Отже, за кількості ремонтів 51 одиниця за рік (у першому році) приріст прибутку становитиме:

51 · 60 = 3 060 тис. грн.

За 6 років (з п’ятого по десятий включно) приріст прибутку становитиме:

6 · 60 · 102 = 36 720 тис. грн.

За прямолінійним методом річну суму амортизації визначають діленням вартості, що амортизується, на очікуваний період часу використання основних засобів (10 років).

Вартість, що амортизується, складається із вартості ліцензії (нематеріальних активів) та вартості обладнання і монтажу (в сумі складають 12 700 тис. грн) за мінусом залишкової вартості основних засобів (200 тис. грн за умовою задачі) і дорівнює 12 500 тис. грн:

(500 + 12 200) – 200 = 12 700 – 200 = 12 500 тис. грн.

Звідси, щорічні обсяги амортизації становитимуть:

А = 12 500 / 10 = 1250 тис. грн.

Складемо таблицю чистих річних грошових надходжень СFt, що складаються з чистого прибутку (після сплати податку на прибуток за ставкою 25 %) та амортизаційних відрахувань (табл. 6).

Таблиця 6

Грошові потоки від реалізації проекту, тис. грн

Роки Приріст прибутку, DPr Приріст чистого прибутку, DNPr T = 25 % Приріст грошового потоку, DNCFt
¼ ¼ ¼ ¼
6120+200
Всього 54 380 40 785 53 285

Приріст грошового потоку визначаємо за формулою:

DNCFt= DNPr + А.(7)

Упродовж п’яти років (з п’ятого по дев’ятий включно) приріст щорічного чистого грошового потоку від інноваційного проекту становитиме 5840 тис. грн. Але у десятому році ця сума збільшується на величину надходжень від реалізації обладнання за його залишковою вартістю. Згідно з умовою задачі в кінці проекту підприємство отримає додатково 200 тис. грн. Ці суми, як і будь-які інші прибутки від звичайної діяльності підприємства, підлягають оподаткуванню за загальною ставкою 25 %.

Для розрахунку NPV та визначення періоду окупності впровадження нововведення складемо табл. 7:

Для заповнення графи 2 табл. 7 можемо скористатися даними таблиці відсоткового фактору теперішньої вартості однієї грошової одиниці (дод. Г).

Таблиця 7

Розрахунок ефективності проекту

Роки ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru r = 10 % Ct ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru Bt ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ruПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru NPV
4 = 3 * 2 6 = 5 * 2 7 = 6 – 4
10 700 10 700 –10 700 –10 700
0,909 2 000 1 818 +1404 –9 296
0,826 +3486 –5 810
0,751 +3710 –2 100
0,683 +3681 +1 581
0,621 +3627 +5 208
0,564 +3294 +8 502
0,513 +2996 +11 498
0,467 +2727 +14 225
0,424 +2476 +16 701
0,386 +2312 +19 013
Разом х 12 700 12 518 53 285 31 531 +19 013 х

Результати графи 7 є різницею приведених доходів і витрат, обчислених кожного року. Результати гр. 8 обчислюють наростаючим підсумком кожного року. Так, для того щоб обчислити чистий приведений дохід у кінці першого року реалізації проекту, слід до капіталовкладень, здійснених до початку реалізації (нульовий період) додати різницю вигод і витрат першого року. NPV другого року визначається сумою результату гр. 8 першого року і гр. 7 другого року, і т.д. Чистий приведений дохід, отриманий у десятому році, є результуючим NPV усього проекту модернізації ремонтного цеху. NPV проекту можна розрахувати також як різницю підсумків граф 6 і 4.

Як бачимо з табл. 7, чистий приведений дохід проекту є позитивною величиною і становить 19 013 тис. грн. Упровадження поточно-конвеєрної лінії окупається вже на четвертому році після здійснення початкових капіталовкладень. Точніший термін окупності визначають так:

DPP = 3 + ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru = 3 + 0,57 = 3,6 року.

Отже, термін окупності становить 3 роки і 7 місяців при нормативному строку служби обладнання 10 років. Це прийнятні результати.

Відносний показник ефективності – співвідношення вигоди/ витрати (B/C ratio) теж досить високий: на кожну гривню капітальних витрат унаслідок автоматизації ремонтних робіт отримаємо 2 грн 52 коп. проектних доходів.

B/C ratio = ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru = 2,52.

Отже, в цілому інноваційний проект упровадження поточно-конвеєрної лінії ремонту вантажних вагонів у ремонтному депо є доцільним для реалізації.

Визначимо зміну (приріст) рентабельності ремонтних робіт у результаті впровадження інновації. Рентабельність визначимо як відношення прибутку до собівартості ремонтних робіт. Так, рентабельність одного приведеного ремонту умовного вагона до впровадження поточно-конвеєрної лінії розраховують за формулою:

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (8)

або ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (9)

де Pr – середній прибуток від ремонту одного вагона, тис. грн;

D – середній дохід, отриманий від ремонту одного вагона, тис. грн; оскільки тарифи за ремонт не змінилися, дохід від ремонту одного вагона не зміниться після упровадження інновації;

С1 – собівартість одного ремонту до упровадження інновації, тис. грн.

Звідси:

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru

Отже, до модернізації ремонтних робіт рентабельність одного ремонту в середньому становила 14,3 %. Після впровадження поточно-конвеєрної лінії рентабельність ремонтних робіт становитиме:

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru

де С2 – собівартість ремонту після впровадження інновації, тис. грн.

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru

Впровадження поточно-конвеєрної лінії дозволить підвищити рентабельність ремонтних робіт з 14,3 до 26,3 %.

Завдання 3 – Ефективність впровадження дільниці відновлення

Враховуючи, що програма ремонту відрізняється за варіантами (1000 плюс дві останні цифри шифру студента), необхідно визначити ефективність інновацій, пов’язаних з впровадженням дільниці відновлення наплавленням опорної поверхні в буксовому проємі бічної рами візка вантажного вагону.

Впровадження дільниці відновлення наплавленням бічних рам вантажних вагонів дозволяє зменшити затрати на придбання нових бічних рам за рахунок продовження терміну служби.

Річна програма ремонту бокових рам (N1). Вартість обладнання для наплавлення 45000 грн., нормативний термін служби обладнання 10 років.

Річні поточні витрати на відновлення бічних рам за новою технологією визначаються за формулою

Вріч=(Взп + Вмат + Ве)·N1а, (13)

де

Взп – витрати на оплату праці персоналу, виконуючого ро­боту по наплавленню бічних рам в розрахунку на 1 раму, грн.;

Вмат – витрати на матеріали в розрахунку на 1 раму, грн.;

Ве – витрати на електроенергію в розрахунку на 1 раму, грн.;

Ва – амортизаційні відрахування за рік, грн.

Витрати на оплату праці

Взп= ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (14)

де

Т– середня погодинна тарифна ставка 1 робітника, 10 грн.;

tсв – час на виконання зварювальних робіт в розрахунку на 1 раму, 1 год.;

tф – час на виконання фрезерних робіт в роз­рахунку на 1 раму, 0,5 год.;

Кдопл – коефіцієнт доплат, 1,5, а саме, за вислугу років – 10%; премія – 40%;

Кдзп – коефіцієнт додаткової зарплати, 1,08;

Ксоц.з – коефіцієнт відрахування на єдиний соціальний внесок, 1,364.

Витрати на матеріали

Вмат = Нел г, (15)

де Нел і Нг – норми витрат відповідно електродів і газу, грн.

Ви­трата електродів на відновлення 1 рами дорівнює 2,5 кг; вар­тість 1 т зварювальних електродів марки АНП–13 складає 12400 грн., ціна природного газу (пропану бутану) складає 6,2 грн.

Витрати на електроенергію

Ве = Це · W × t, (16)

де

Це – ціна 1 кВт-год. електроенергії, 0,74 грн.

W – потужність зварювальної дуги, 4,9 кВт;

t – час роботи, 0,5 год.

Витрати на амортизацію

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (17)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – ціна обладнання, 45000 грн.;

Тн – нормативний термін служби, 10 років.

Економія середньорічних витрат за рахунок продовження терміну служби бічних рам визначається

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (18)

де

N1 (програма у відповідності до завдання на КР);

N2 – річна потреба в нових бічних рамах при наплавлені та збільшенні терміну служби старих рам

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (19)

де

tнорм – середній термін служби бічної рами по зносу опорних поверхонь без наплавлення, 8 років;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – приріст терміну служби бічної рами при відновленні на­плавленням, 5 років;

Цнр – ціна нової бічної рами, з урахуванням витрат по за­міні зношеної, Цнр=1250 грн.

Річна економія поточних витрат складе

∆Вріч = ∆Впр – Вріч. (20)

Річний економічний ефект за вирахуванням податків складе

П = ∆Вріч – Ппр, (21)

де

П – чистий прибуток, грн.;

Ппр = 0,25·∆Вріч, (22)

де

Ппр – податок на прибуток, ставка податку на прибуток 25%.

Інвестиції в дільницю відновлення наплавленням бічних рам складають

Кмод = Вобнр, (23)

де

Воб – витрати на придбання обладнання, 45000 грн.;

Внр – витрати на придбання нових рам

Внрнр × N2, (24)

Приймаємо норму дисконту Е=0,2. З урахуванням прогнозної інфляції (Р) 9% на рік норма дисконту складе

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (25)

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru

З урахуванням ризику 0,05 норма дисконту Ен складає 0,1+0,05=0,15.

Визначимо інтегральний ефект (чистий дисконтний дохід) за 10 років експлуатації.

Таблиця 4

Ефективність інноваційного проекту відновлення бічної рами візка вантажного вагону, тис. грн.

Роки Однора-зові витрати, Кмод Прибу-ток, П Коефіцієнт дисконту-вання ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru Дисконт-ний прибуток ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru Чистий дисконтний дохід (ЧДД)
         
         
         
         
         
         

Якщо ЧДД>0, тоді інвестиції оправдані.

Наприкінці завдання робиться висновок про економічну доцільність проведення даного техніко-технологічного заходу.

Завдання 4 – Ефективність плазмового укріплення

Враховуючи, що програма ремонту відрізняється за варіантами (1000 плюс дві останні цифри шифру студента), необхідно визначити ефективність інновацій від впровадження плазмового укріплення гребенів колісних пар пасажирських вагонів.

Впровадження ресурсозберігаючої технології плазмового кріплення колісних пар вагонів дозволить знизити витрати залізниць на поточному відцепному ремонті та на обточці ко­лісних пар.

4.1 Економія витрат залізниць на ремонті визначається виразом

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (26)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на маневрову роботу, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на утримання та амортизацію станційних колій, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати по простою вагонів в поточному відцепному ремонті, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на зміну колісних пар, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на доставку колісних пар в депо, грн.

Витрати на маневрову роботу

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (27)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витратна ставка на вимірювання локомотиво-год. маневрової роботи по постановці вагонів на поточний ремонт, грн., 39,45 грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – час на подачу і прибирання вагонів на поточний ремонт, ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru =0,45 год.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – кількість вагонів в сцепці при подачі на поточний ре­монт, в середніх умовах ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru = 7...10 ваг.;

N – програма ремонту за завданням на КР.

Витрати на утримання і амортизацію станційних колій, на яких знаходяться вагони в очікуванні ремонту розраховуються

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (28)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – вартісний норматив витрат на вимірник вагоно–го­дин робочого парку в частині витрат на поточне утримання і амортизацію станційних колій, 0,66 грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – середній час простою вагону на поточному ремонті, в середніх умовах рівний 25,1 год.

Витрати по простою вагонів в поточному відцепному ремонті

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (29)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витратна ставка вагоно-годин робочого парку, 1,36 грн.;

Витрати на зміну колісних пар

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (30)

де

Т – годинна тарифна ставка слюсаря, 10,1 грн.;

tпр – час простою вагону безпосередньо в поточному ремо­нті (трудомісткість зміни колісної пари рівна 1,59 год.) год.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – коефіцієнт, враховуючий розмір надбавок і премій, 1,75;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – коефіцієнт, враховуючий розмір виплати єдиного соціального внеску, 1,364;

Витрати на доставку колісних пар в депо (туди і назад)

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (31)

де

Тв – провізна плата, грн./ ваг.;

n – кількість колісних пар, що перевозяться на одній платформі, од.

Витрати визначаються по діючим розцінкам в залежності від завантаження вагону (40 т), рівній кількості колісних пар, що перевозяться на одній платформі n–19 од. (вага однієї ко­лісної пари – 1,3 т). При дальності перевезень близько 80 км, провізна оплата складе 178,6 грн. за вагон.

Знаходиться величина економії поточних витрат заліз­ниць на поточному відцепоному ремонті Впр, за формулою (26).

4.2 Визначення економії витрат на обточці колісних пар

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (32)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати по оплаті праці персоналу, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на інструмент, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на електроенергію, грн.

Витрати по оплаті праці персоналу

Взп=Т·tоm·Кдопл·Ксоц.з×N, (33)

де Т – годинна тарифна ставка токаря, 10,4 грн.;

tоm – трудомісткість обточення колісної пари на колісно–токарному верстаті, у відповідності з типовими технічними нормами витрат часу на обточку колісної пари на станку RAFAMENT обдирочними і копіювальними різ­цями, tоm= 0,59 г.

Витрати на інструмент

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (34)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на інструмент, що приходяться на 1 колісну пару, 3,7 грн.;

Витрати на електроенергію

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (35)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – ціна 1 кВт×год. електроенергії, 0,74 грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – потужність головного двигуна станка RAFAMENT, 75 кВт;

Знаходиться економія витрат залізниць на обточці коліс­них пар Воб.(формула 32).

4.3 Визначення економії витрат залізниць в зв’язку із збіль­шенням терміну служби колісних пар (амортизацію)

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (36)

де

Цк – ціна одного типового колеса, 4400 грн.;

Т1 і Т2 – термін служби відповідно типового і укріпленого коліс, Т1 = 8 років, Т2 = 16 років.

Знаходиться загальна економія витрат В.

4.4 Визначення витрат на утримання і обслуговування діль­ниці плазмового укріпленняпроводиться за формулою

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (37)

де

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на оплату праці, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – амортизація обладнання дільниці, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на матеріали, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – витрати на електроенергію, грн.;

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – накладні витрати.

Витрати на оплату праці персоналу

Взп= ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru , (38)

де ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru – річний фонд оплати праці бригади дільниці плаз­мового укріплення, грн.; (склад бригади: оператор плазмової дільниці – 2800 грн./міс.; слюсар-стропольщик п’ятого розряду – 2650 грн./міс.; слюсар шостого розряду – 2700 грн./міс., при продовжені їх роботи відповідно 12, 6, 3 місяців на рік).

Взп=(2800·12+2650× 6+2700× 3)× 1,364

Витрати на матеріали дорівнюють

Вм = П·(1,8+0,3), (39)

де

П – річна продуктивність однієї дільниці; визначається кількістю колісних пар за зміну (8) і числом робочих днів на рік (251 дн.):

П=8·251

1,8 – витрати на азот в розрахунку на 1 колісну пару, грн.;

0,3 – витрати на придбання аргону, грн.

Витрати на електроенергію

Ве=34848·Це, (40)

де 34848 – річні витрати електроенергії дільниці, кВт×год.

Це – ціна кВт×год. 1 електроенергії, 0,74 грн.;

Амортизація обладнання дільниці (при терміні служби обладнання 20 років) та його вартості Цоб = 9700 грн.

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (41)

Накладні витрати складають 30% від фонду оплати праці

Внв=0,3·Взп, (42)

Річний ефект від впровадження плазмового укріплення гре­бенів колісних формується як різниця між загальною економією витрат та витратами на утримання і обслуговування діль­ниці плазмового укріплення

ПРИКЛАД РОЗВ’ЯЗАННЯ ЗАВДАННЯ 2 - student2.ru (43)

Наприкінці завдання робиться висновок про доцільність проведення даного техніко-технологічного заходу.

Наши рекомендации