Ставки за перегрузку груза и транспортно-экспедиторское обслуживание в порту Новороссийск, долл/т
| № | Наименование груза | Ставка за ТЭО | Ставка за перегрузку груза |
| Лес пиленый в пакетах | 1,4 | 12,9 | |
| Металл | 2,7 | 11,4 | |
| Зерно | 0,3 | 3,2 | |
| Цемент | 0,4 | 4,2 | |
| Уголь | 0,5 | 4,3 | |
| Железная руда | 0,6 | 4,6 | |
| Удобрения навалом | 0,7 | 6,2 | |
| Целлюлоза | 0,6 | 12,16 | |
| Техническое оборудование | 2,0 | ||
| Сахар-сырец | 0,5 | 3,3 | |
| Кофе | 1,2 | ||
| Генеральный груз | 1,3 | ||
| Рис в мешках | 0,6 | ||
| Апельсины в ящиках | 1,3 | 17,5 | |
| Нефть и нефтепродукты | 0,4 | 2,6 |
Кроме того, за оформление некоторых документов, а также за проведение таможенной очистки взимаются платежи, представленные в таблице 2.
Таблица 2
Ставки экспедиторской компании за оформление документов и проведение таможенной очистки на экспорт
| Наименование услуги | Ставка, долл. | |
| Таможенная очистка | ||
| Оформление грузовой таможенной декларации: | ||
| - основной лист (временная ГТД и полная ГТД) | ||
| - каждый доп. лист (6 шт.) | ||
| Подготовка и проведение таможенного досмотра | ||
| Оплата таможенных платежей в кассу таможни | ||
| Оформление оригинала коносамента | ||
| Оформление копий коносамента (3 шт.) | ||
| Оформление манифеста |
Приложение 2
Технико-эксплуатационные характеристики судов
| Технико-эксплуатационные характеристики судов | Усл. обозн. | Kocatere-S | Alwadi | Cinna |
| Возраст судна, годы | ||||
| Дедвейт, т | DW | |||
| Валовая регистровая вместимость | GRT | |||
| Чистая регистровая вместимость | NRT | |||
| Suez NRT | ||||
| Длина, м | L | 92,7 | 169,4 | |
| Ширина, м | B | 13,8 | 15,5 | 23,8 |
| Высота борта, м | H | 7,6 | 8,2 | 16,9 |
| Расход мазута на ходу, т/сут | qмх | 8,4 | ||
| Расход мазута на стоянке, т/сут | qмст | |||
| Расход дизтоплива на ходу, т/сут | qдх | |||
| Расход дизтоплива на стоянке, т/сут | qдст | 1,4 | ||
| Скорость судна в грузу, узлы | Vгр | 10,9 | ||
| Скорость судна в балласте, узлы | Vбалл |
Технико-эксплуатационные характеристики судов (Продолжение)
| Технико-эксплуатационные характеристики судов | Усл. обозн. | New Navigation | Al Muhipone | Ribbon |
| Возраст судна, годы | ||||
| Дедвейт, т | DW | |||
| Валовая регистровая вместимость | GRT | |||
| Чистая регистровая вместимость | NRT | |||
| Suez NRT | ||||
| Длина, м | L | 191,5 | 177,03 | |
| Ширина, м | B | 32,26 | 22,8 | 32,2 |
| Высота борта, м | H | 14,6 | 19,2 | |
| Расход мазута на ходу, т/сут | qмх | |||
| Расход мазута на стоянке, т/сут | qмст | |||
| Расход дизтоплива на ходу, т/сут | qдх | |||
| Расход дизтоплива на стоянке, т/сут | qдст | 2,5 | 2,5 | |
| Скорость судна в грузу, узлы | Vгр | 12,5 | 11,5 | 12,5 |
| Скорость судна в балласте, узлы | Vбалл | 13,4 | 12,6 | 13,6 |
Приложение 3
Данные по ТЧЭ по направлениям перевозки
| № | Род груза | Порты погрузки/ Порт выгрузки | Партионность, т | ТЧЭ, долл/сут | |||
| ЭКСПОРТ из Новороссийска | |||||||
| Лес пиленый в пакетах | Порты Греции, Италии | ||||||
| Металл | Порты Греции, Италии, Юг Франции | ||||||
| Зерно | Порты Испании, Франции (юг) | ||||||
| Цемент | Порты Италии, Испании, Франции (юг) | ||||||
| Уголь | Порты Африки (побережье Средиземного моря) | ||||||
| Железная руда | Порты Израиля, Сирии, Ливана | ||||||
| Удобрения навалом | Порты США | ||||||
| Целлюлоза | Порты Италии, Испании, Франции (юг) | ||||||
| ИМПОРТ в Новороссийск | |||||||
| Техническое оборудование | Порты Японии | ||||||
| Сахар-сырец | Порты Кубы | ||||||
| Кофе | Порты Бразилии | ||||||
| Сахар-сырец | Порты Мозамбика | ||||||
| Генеральный груз | Порты Греции, Италии | ||||||
| Зерно | Порты Индии | ||||||
| Апельсины в ящиках | Порты Греции, Египта | ||||||
| Техническое оборудование | Порты Китая | ||||||
Приложение 4
Расходы на оплату портовых сборов в иностранных портах
| Наименование порта | Тип судна | |||||
| Ribbon | New Navigation | Al Muhiepoine | Alwadi | Kocatere-S | Cinna | |
| ИТАЛИЯ | ||||||
| Аугуста | ||||||
| Генуя | ||||||
| Палермо | ||||||
| Савона | ||||||
| Венеция | ||||||
| Маргера | ||||||
| Таронто | ||||||
| Порто-Торрес | ||||||
| Фальконара | ||||||
| Триест | ||||||
| Анкона | ||||||
| Сарроч | ||||||
| Монополи | ||||||
| Приоло | ||||||
| Милаццо | ||||||
| Ливорно | ||||||
| Фумичино | ||||||
| Кальяри | ||||||
| Равенна | ||||||
| ФРАНЦИЯ | ||||||
| Марсель | ||||||
| Фос | ||||||
| Сет | ||||||
| Тулон | ||||||
| ИСПАНИЯ | ||||||
| Барселона | ||||||
| Таррагона | ||||||
| Таронто | ||||||
| Кастельон | ||||||
| Картахена | ||||||
| Валенсия | ||||||
| Альхесирас | ||||||
| Ла-Корунья | ||||||
| Уэльва | ||||||
| ГРЕЦИЯ | ||||||
| Солоники | ||||||
| Мегара | ||||||
| Пирей | ||||||
| Элевсис | ||||||
| Агиа-Теодори | ||||||
| КУБА | ||||||
| Гавана | - | - | - | |||
| Нуэвитос | - | - | - | |||
| Сантьяго-де-Куба | - | - | - | |||
| Исобелла | - | - | - | |||
| БРАЗИЛИЯ | ||||||
| Ресифи | - | - | - | |||
| Рио-де-Жанейро | - | - | - | |||
| Салвадор | - | - | - | |||
| Витория | - | - | - | |||
| Паранагуа | - | - | - | |||
| Рио-Гранде | - | - | - | |||
| МОЗАМБИК | ||||||
| Бейра | - | - | - | |||
| Мапуту | - | - | - | |||
| США | ||||||
| Филадельфия | - | - | - | - | ||
| Новый Орлеан | - | - | - | - | ||
| Балтимор | - | - | - | - | ||
| Джексонвилл | - | - | - | - | ||
| Бостон | - | - | - | - | ||
| Бриджпорт | - | - | - | - | ||
| АЛЖИР | ||||||
| Арзе | - | - | - | |||
| Оран | - | - | - | |||
| Алжир | - | - | - | |||
| ЛИВИЯ | ||||||
| Марса Бурейк | - | - | - | |||
| Зуетина | - | - | - | |||
| Триполи | - | - | - | |||
| Бенгази | - | - | - | |||
| Рас Лануф | - | - | - | |||
| Эс Сидер | - | - | - | |||
| ТУНИС | ||||||
| Бизерта | - | - | - | |||
| Сус | - | - | - | |||
| Ла-Схирра | - | - | - | |||
| ИНДИЯ | ||||||
| Вишахапатнам | - | - | - | |||
| Бомбей | - | - | - | |||
| Мадрас | - | - | - | |||
| Халдия | - | - | - | |||
| СИРИЯ | ||||||
| Латакия | - | - | - | |||
| Тартус | - | - | - | |||
| Баниас | - | - | - | |||
| КИТАЙ | ||||||
| Далянь | - | - | - | |||
| Шанхай | - | - | - | |||
| Яньтай | - | - | - | |||
| Порт-Артур | - | - | - | |||
| Циндао | - | - | - | |||
| ЯПОНИЯ | ||||||
| Ниигата | - | - | - | |||
| Иокогама | - | - | - | |||
| Нагоя | - | - | - | |||
| Хакодате | - | - | - | |||
| Осака | - | - | - | |||
| Кобе | - | - | - | |||
| Хиросима | - | - | - | |||
| Убе | - | - | - | |||
| ПАКИСТАН | ||||||
| Карачи | - | - | - | |||
| ЛИВАН | ||||||
| Бейрут | - | - | - | |||
| Триполи | - | - | - | |||
| ИЗРАИЛЬ | ||||||
| Хайфа | - | - | - | |||
| ЕГИПЕТ | ||||||
| Александрия | - | - | - | - | ||
| Порт-Саид | - | - | - | - | ||
| Суэц | - | - | - | - |
Приложение 5
Тарифное руководство администрации Суэцкого канала и пролива Босфор для расчета сбора за прохождение канала
Плата за прохождение пролива Босфор определяется из таблицы 1.
Таблица 1
| № | Тип судна | Стоимость прохода, долл. |
| Ribbon | 10 500 | |
| New Navigation | 9 000 | |
| Al Muhiepoine | 5 500 | |
| Cinna | 5 000 | |
| Alwadi | 4 000 | |
| Kocatere | 3 700 |
Плата за транзитный проход Суэцкого канала определяется из таблицы 2.
Таблица 2