Определение времени сообщения Т и коэффициентов трудности передвижений Р

Среднее время Т, необходимое для преодоления расстояния между двумя пунктами, определяется по формуле:

T=tn1+tож+tав+tn2, мин

где tn1 – время подхода к остановке транспорта,

– среднее время ожидания транспорта на остановке, принимается 4-6 минут,

tдв – время движения на транспорте,

tn2 - время перехода от остановки транспорта к пункту назначения.

Среднее время пешего подхода к остановке tn1 и от остановки до цели tn2 определяются по формуле

, мин

где 𝛅 – плотность транспортной сети, км/км2;

ln – расстояние между остановочными пунктами, км;

Vn – скорость пешего передвижения, км/ч.;

Указанные значения принимаются:

𝛅 = 1,6 км/км2;

ln= 0,3 м;

Vn= 4 км/ч

tож = 4,25 мин.;

tдв – время движения на транспорте, определяется делением расстояния по линии транспорта lт из табл. 7 на скорость сообщения Vс:

где Vc – средние скорости сообщения на транспорте, принимаются в пределах от 17 до 20 км/ч.

Vc=20 км/ч

При определении корреспонденции следует учитывать ,что часть населения транспортных районов будет совершать трудовые и культурно-бытовые передвижения в пределах самих районов. Можно считать, что время, затрачиваемое на передвижение в пределах районов, в среднем будет составлять 5-7 мин(из расчета среднего расстояния пешего передвижения на 350-450 м или поездки на расстояние до 1 км)

			Таблица 9.1
Время сообщения между пунктами города, мин
Пункты прибытия	Пункты отправления - транспортные районы
ТР1	ТР2	ТР3	ТР4	ТР5
ПЗ1	27,0282	22,9725	22,9725	27,0282	31,1838
ПЗ2	27,0282	22,9725	22,9725	27,0282	27,6615
Стадион	35,2614	31,1817	27,1092	23,0418	22,9761
ЦПКиО	35,2614	31,1817	27,1092	23,0418	22,9761
ТР1
ТР2		21,3876	25,3416	29,4267	33,4935
ТР3	21,3876		21,2811	25,3842	29,3508
ТР4	25,3416	21,2811		21,174	25,3017
ТР5	29,4267	25,3842	21,174		21,1926

	Таблица 10
Коэффициенты, учитывающие неравномерность распределения передвижений от пунктов отправления к пунктам тяготения
Время передвижения, мин	Коэффициенты при мах времени сообщения между наиболее отдаленными пунктами
до 45 мин
5-10	0,23
10-15	0,15
15-20	0,09
20-25	0,06
25-30	0,05
30-35	0,03

					Таблица 11.1
Значение коэффициентов трудности передвижения P
Пункты прибытия	Пункты отправления - транспортные районы	∆
ТР1	ТР2	ТР3	ТР4	ТР5
ПЗ1	0,05	0,06	0,06	0,05	0,03
ПЗ2	0,05	0,06	0,06	0,05	0,05	3,703704
Транспортные районы
ТР1	0,36	0,06	0,05	0,05	0,03	1,818182
ТР2	0,06	0,36	0,06	0,05	0,05	1,724138
ТР3	0,05	0,06	0,36	0,06	0,05	1,724138
ТР4	0,05	0,05	0,06	0,36	0,06	1,724138
ТР5	0,03	0,05	0,05	0,06	0,36	1,818182
					Таблица 11.2
Значение коэффициентов трудности передвижения P, приведенные к 1
Пункты прибытия	Пункты отправления - транспортные районы	∑
ТР1	ТР2	ТР3	ТР4	ТР5
ПЗ1	0,2	0,24	0,24	0,2	0,12
ПЗ2	0,185185	0,222222	0,222222	0,185185	0,185185
Транспортные районы
ТР1	0,654545	0,109091	0,090909	0,090909	0,054545
ТР2	0,654545	0,109091	0,090909	0,090909	0,054545
ТР3	0,086207	0,103448	0,62069	0,103448	0,086207
ТР4	0,086207	0,086207	0,103448	0,62069	0,103448
ТР5	0,054545	0,090909	0,090909	0,109091	0,654545

Установление размеров пассажиропотоков между расчетными транспортными районами и пунктами тяготения

Число передвижений из каждого транспортного района к стадиону, парку культуры и отдыха и к высшим учебным заведениям и техникумам, как было указано выше, происходит из всех районов пропорционально численности их населения, т.е. пропорционально коэффициентам пропорциональности:

К1=a1/A; К2=a2/A…… Кn=an/A

Где К1,К2,…Кn-коэффициенты пропорциональности для транспортных районов 1,2….n;

a1,а2…..аn-численность населения транспортных районов 1,2….n

А-общая численность населения города

		Таблица 12
Коэффициенты пропорциональности для различных транспортных районов K
Транспортный район	Численность населения, чел	Коэффициенты пропорциональности
ТР1		0,2
ТР2		0,2
ТР3		0,2
ТР4		0,2
ТР5		0,2
∑