Определение числа путей в сортировочном парке

Число путей в сортировочном парке определяют суммированием потребного их числа для следующих целей:

- для расформирования передач – число путей должно быть не меньше числа маневровых районов;

- для каждого грузового пункта с ежесуточным прибытием (не в маршрутах) под погрузку свыше 25 вагонов нужен отдельный сортировочный путь;

- для накопления и формирования передаточных поездов;

- для вагонов, подлежащих ремонту и бездокументных, число путей определяется в зависимости от местных условий.

Таблица 3.1

Специализация путей грузовой станции

№ пути	Специализация пути
	Приемо-отправочный парк
	Главный
	Приемо-отправочный
	Приемо-отправочный
	Приемо-отправочный
	Ходовой
	Сортировочный парк
	Накопление вагонов с ВО
	Накопление вагонов с контейнерными отправками КТК
	Накопление вагонов с тяжеловесными грузами
	Накопление вагонов на РПП №1
	Накопление вагонов на РПП №2
	Накопление и формирование передаточных поездов
	Для вагонов, подлежащих ремонту и до выяснения
	Вытяжные пути
	Для формирования и расформирования передач
	Для подачи и уборки вагонов на грузовые фронты
	Предохранительные устройства
	Локомотивный тупик
	Предохранительный тупик для РПП №1
	Предохранительный тупик для РПП №2

Определение классности станции

Классность станции устанавливается на основе суммирования баллов по определенным показателям, характеризующим объем работы станции. По сумме баллов классность станции определяется: свыше 100 баллов – внеклассная; 40 − 100 баллов – 1 класса; 18 − 40 баллов – 2 класса; 8 − 18 баллов – 3 класса; 1,5 − 8 баллов – 4 класса; до 1,5 баллов – 5 класса.

Расчет количества баллов и классности станции по показателям работы выполняем в таблице 3.2.

Таблица 3.2

Расчет количества баллов и классности станции по показателям работы

№ пп	Показатели	Ед. изм.	Количество баллов за ед.	Расчет баллов
	Отправление и пропуск поездов в среднем в сутки со сменой локомотивов или бригад.	10 пар поезд	0,5
	Грузовая работа (погрузка и выгрузка) в среднем в сутки:
	- на железнодорожных путях общего пользования;	5 ваг.	2,0
	- на железнодорожных путях необщего пользования:
	- при обслуживании ПНОП локомотивом перевозчика;	10ваг	1,0
	- при обслуживании ПНОП локомотивом ПНОП.	50ваг	2,0	–
	Сортировка:
	- мелких отправок;	1 ваг.	1,0	–
	- контейнеров.	5 ваг.	2,0	–
	Переработка местных и транзитных вагонов (nпр+nот), ваг/сут:
	- на сортировочных горках;	50ваг	2,0	–
	- на вытяжных и прочих путях.	35ваг	2,0
	Взвешивание вагонов на вагонных весах при контрольных перевесках в среднем за сутки	10 ваг.	1,0	–
ИТОГО	57,61

Вывод: данная грузовая станция – первого класса.

Выбор погрузочно-разгрузочных механизмов и расчет их

Количества

Необходимое количество погрузочно-разгрузочных машин для обеспечения погрузки-выгрузки грузов определяется по формулам:

- для грузов ГР, кроме среднетоннажных контейнеров:

, (3.3)

- для среднетоннажных контейнеров:

, (3.4)

- для грузов ПП, кроме выгружаемых на повышенных путях:

, (3.5)

- для грузов, выгружаемых на повышенных путях:

, (3.6)

где коэффициент прямой переработки грузов, минуя склад (в расчетах можно принять для ГР: ; для грузов, выгружаемых на повышенных путях: );

сменность работы грузового пункта (1,2 или 3 смены);

сменная производительность машины, установленная ЕНВ;

сменная производительность в контейнерах;

регламентированный простой машины в течение года (нерабочие дни, ремонт, техническое обслуживание и др.) принимается равным 55 сут;

коэффициент загрузки машины (принимается равным 0,7).

Рассчитанная величина М округляется в большую сторону.

Грузовой район

3.5.1 Тарно-штучные грузы (повагонные отправки).

Механиза­ция – аккумуляторные погрузчики ЭПВ-104.

Таблица 3.3

Технические характеристики вилочного электропогрузчика ЭПВ-104

Грузоподъемность, т	0,75
Высота подъема вил, м	2,8
Скорость движения, км/ч.: с грузом / без груза	9 / 10
Скорость подъема вил, м/с.: с грузом / без груза	0,15 / 0,15
Габаритные размеры погрузчика, мм.: длина с вилами
ширина
высота
Масса, кг

Сменная производительность электропогрузчика (груз всякий на поддонах и в готовых пакетах).

По формуле (3.3):

, округляя в большую сторону, принимаем вилочных электропогрузчика ЭПВ-104.

3.5.2 Грузы в КТК.

Механизация – двухконсольный козловой кран КК-32.

Производительность крана П = 84,5 т/ч.

Таблица 3.4.

Технические характеристики козлового крана КК-32

Грузоподъемность, кг
Длина пролета, м
Наибольшая высота подъема груза, м	8,5
Скорость крана, м/мин.
Скорость груза при подъеме, м/мин.
Скорость тележки , м/мин.
База крана, м
Масса крана, кг

Сменная производительность крана с учетом времени на обеденный перерыв: . По формуле (3.3):

, округляя в большую сторону, принимаем крана КК-32.

3.5.3 Тяжеловесные грузы (масса одного места до 1 т).

Механизация – мостовой кран (G = 5 т; L_ПР = 28,5 м ).

Таблица 3.5.

Технические характеристики мостового крана

Грузоподъемность, кг
Длина пролета, м	28,5
Наибольшая высота подъема крюка, м
Скорость крана, м/с
Скорость груза при подъеме, м/с	0,33
Скорость тележки , м/с	0,67

Определение производительности мостового крана (G = 5 т; L_ПР = 28,5 м ) при переработке тяжеловесных грузов.

Рис.3.2 – Расчетная схема определения Н при переработке тяжеловесных

грузов [3, стр.5].

Средняя высота подъема груза (рис.3.2) :

м. (3.7)

G_ГР = 1 т ; t₀ = 60 с.

Для мостовых кранов j = 0,8.

; ; принимаем ;

.

, (3.8)

; т/ч ;

; т/ч ;

П_СМ = 7 × 20,9 = 146 т/см.

.

Подъездной путь № 1

3.5.4 Погрузка леса длинномерного.

Механизация – козловой кран ККТМ.

Определяем производительность козлового крана ККТМ при переработке леса круглого длинного (погрузка в полувагон).

Средняя масса груза: G_ГР = 1 ¸ 5 т. Принимаем G_ГР = 3 т.

Время на захват и освобождение груза – t₀ = 20 ¸ 30 с [3, стр. 4б, табл. 1.1]. Принимаем t₀ = 25 с.

Рис. 3.3 – Расчётная схема определения Н при переработке пакетов

лесных грузов.

, (3.9)

Средняя высота подъема груза: Н = 1,85 м.

; , принимаем L_КР = 25 м.

.

По формуле (3.8):

;

; ;

;

;

П_СМ = 7 × 34,8 = 244 т/см.

По формуле (3.5) определяем потребное количество козловых кранов ККТМ при переработке леса круглого:

ККТМ.

3.5.5 Выгрузка плит древесно-стружечных.

Механизация – козловой кран ККТМ.

При выгрузке плит древесно-стружечных козловым краном ККТМ:

; ; П_СМ = 244 т/см.

По формуле (3.5) определяем потребное количество козловых кранов ККТМ при выгрузке плит древесно-стружечных:

ККТМ.

Подъездной путь № 2

3.5.6 Погрузка бокситной руды.

Механизация – бункерный погрузчик.

В качестве средства механизации принимаем бункерную погрузку бокситной руды в полувагоны с предварительным накоплением (рис.3.4).

Бокситная руда из секции бункеров 2 подается загрузочным распределительным конвейером 3. Из бункеров питателями 5 руда подается в подбункерный ленточный конвейер 4, с которого поступает в погрузочную стрелу 8 и далее в полувагон, взвешиваемый на вагонных весах 9. Производительность такой установки 600 т/ч [8, стр. 251]

С учетом времени на обеденный перерыв сменная производительность бункерного погрузочного устройства: 600 × 7 = 4200 т/см.

По формуле (3.5):

, принимаем 1 бункерное погрузочное устройство.

Рис.3.4. Бункерная погрузка руды с предварительным накоплением.

3.5.7 Погрузка цемента в мешках.

Механиза­ция – аккумуляторные погрузчики ЭП-103

Таблица 3.6

Технические характеристики вилочного электропогрузчика ЭП – 103

Грузоподъемность, т	1,0
Высота подъема вил, м	2,8
Скорость движения, км/ч.: с грузом / без груза	9 / 10
Скорость подъема вил, м/с.: с грузом / без груза	0,15 / 0,15
Габаритные размеры погрузчика, мм.: длина с вилами
ширина
высота
Масса, кг

Сменная производительность электропогрузчика (груз всякий на поддонах и в готовых пакетах) [2, стр.41, прил5]. По формуле (3.5):

, принимаем .

Результаты расчетов сводим в таблицу 3.7.

Таблица 3.6

Парк погрузочно-разгрузочных машин

Род груза	Тип ПРМ	Грузозахватное приспособление	,	,	,	, т-оп/год	,
ПО	ЭПВ-104	Захват вилочный		17,7	124,1
КТК	КК-32	Спредер		84,5	591,4
Тяжеловесные	Мостовой кран	Стропы	130,4	20,9
Лес круглый длинный	ККТМ	Стропы	145,2	34,8
Плиты древесно-стружечные	ККТМ	Стропы	145,2	34,8
Бокситная руда	Бункер	–
Цемент в мешках	ЭП-103	Захват вилочный			126,6