Винтовые забойные двигатели типа Д

Двигатели типа Д предназначены для бурения вертикальных и наклонно-направленных скважин. Они наиболее полно удовлетворяют требованиям технологии современного бурения скважин низкооборотными долотами и могут быть использованы при капитальном ремонте эксплуатационных скважин и в геологоразведочном бурении.

Винтовые двигатели имеют ряд преимуществ перед другими забойными двигателями: низкая частота вращения при высоком вращающем моментена валу, что позволяет получать существенное увеличение проходки за рейс долота по сравнению с показа­нного бурения; небольшой перепад давления, что создает возможностьприменения гидромониторных долот; простота конструкции двигателя, что упрощает его ремонт и эксплуатацию.

Эти преимущества позволяют успешно применять винтовые забойные двигатели при использовании низкооборотных долот с маслонаполненными опорами.

Выпускаются следующие типоразмеры винтовых забойных двигателей: Д1-195, Д2-172М,Д-85 и Д1-54. Все они выполнены по единой компоновочнойсхеме.

Двигатель состоит из двигательной секции А, шпиндельной секции Б и переливного клапана В, корпуса которых соединены между собой с помощьюконических резьб.

Статор и ротор - рабочие органы двигателя - самые ответственные детали. Для обеспечения нормальной работы двигателя отклонение от прямолинейности образующих зубьев статора и ротора не должно превышать 0,3 мм на всей длине. Обкладку статора необходимо надежно прикреплять к его корпусу, а рабочая поверхность резины не должна иметь трещин, расслоений и других дефектов.

Верхний конец пологоротора заглушён пробкой, а к нижнему присоединяется двухшарнирный карданный вал 9, преобразующий планетарное движение ротора в соосное вращение вала шпинделя.

Винтовые забойные двигатели типа Д - student2.ru

Рисунок 3 - Винтовой забойный двигатель

Шпиндельная секция двигателя включает многоступенчатый подшипник качения и радиальные резинометаллические опоры.

В двигателе Д2-172М используется шпиндель ШШО1 с амортизированной опорой качения (рисунок 4). На валу 9 шпинделя установлены ступени двойного упорного шарикоподшипника № 538920 14. Ступень подшипникавключает неподвижное кольцо, по обе стороны которого расположено по одному ряду шариков, и свободные кольца. Каждое свободное кольцо опирается на резинометаллический компенсатор 13. Между неподвижными кольцами в корпусе 12 шпинделя расположены распорные втулки 16.

Свободные кольца подшипника перемещаются в осевом направлении по направляющей втулке 15. Под подшипником размещена радиальная опора 6, а над ним - уплотнение торцевого типа и радиальные опоры.

Винтовые забойные двигатели типа Д - student2.ru

Рисунок 4 - Шпиндельная секция типа ШШО1

В корпусе монтируются невращающиеся детали: неподвижные кольца подшипника, распорные втулки, наружные них опор 6, кольца 3, 4, 17, 20. Все эти детали закреплены в корпусе торцами ниппельной гайки 21 и промежуточного переводника 1.

Вращающиеся детали: регулировочное кольцо 5, втулки 7 радиальных опор, подкладные втулки 8, кольца 11 с уплотнительными резиновыми кольцами 10, компенсаторы 13, втулки 15, 18, 19 - упорным торцом вала и конусно-шлицевой полумуфтой 2. На нижнем конце вала установлен переводник вала 22 для соединения с долотом.

Переливной клапан - специфический узел для двигателей объемного типа. Он предназначен для сообщения внутренней полости бурильной колонны с затрубным пространством при спуско-подъемных операциях в скважине. При применении клапана уменьшается гидродинамическое воздействие на пласт при спуске и подъеме бурильных колонны, устраняются холостое вращение двигателя при этих операциях и потери промывочной жидкости.

В переливном клапане В в качестве запорного элемента использована резиновая манжета 1, взаимодействующая с седлом 2, коническая рабочая поверхность которого снабжена системой каналов, сообщающих внутреннюю полость двигателя с затрубным пространством через боковые отверстия корпуса клапана. В процессе спуско-подъемных операций свободная кольцевая часть манжеты под действием сил упругости резины не касается конической поверхности седла, чем и обеспечивается свободный переток жидкости через клапан. При подаче промывочной жидкости под действием скоростного напора манжета перекрывает отверстия седла, и вся промывочная жидкость направляется через центральный канал клапана в двигатель.

РЕМОНТ ГИДРАВЛИЧЕСКИХ ЗАБОЙНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ (ГЗД)

1. Основные причины отказа ГЗД

1.1. Турбинные двигатели

Причина неисправности Факторы, вызывающие необходимость ремонта
Износ осевой опоры (пяты)   Естественный выход из строя вследствие работы под нагрузкой в абразивной среде
Износ турбин Нарушение взаимной неподвижности статоров и роторов, загрязнённость бурового раствора, повышенная реакция от забоя
Засорение ГЗД шламом   Отсутствие фильтров в бурильной колонне, низкое качество очистки бурового раствора, недостаточная по времени промывка скважины после бурения
Двигатель не запустился на буровой   Неправильная регулировка секций и шпинделя, недостаточная подача насосов (утечки в бурильных трубах, в системе), некачественная сборка секций (закрепление систем шпинделя при слишком большом усилии), присоединение на буровой секции турбобура в неправильном порядке
Износ радиальных опор, поломка опор в месте приварки ребер Непрямолинейность вала или корпуса, низкое качество сварки, износ деталей радиальных опор
Отвинчивание (ослабление) шпинделя, ниппеля, переводника   Профиль резьб или натяг резьбового соединения не соответствует техническим условиям, закрепление резьбовых соединений при недостаточном моменте, ошибки при определении высоты регулировочного кольца. Заклинивание вала шпинделя в результате разрушения деталей шарикоподшипника или засорение радиальной опоры при транспортировке шпинделя без предохранительных пробок
Отвинчивание или ослабление роторной гайки, полумуфты   Закрепление роторной гайки (полумуфты) при недостаточном моменте, ошибки при определении высоты регулировочного кольца, некачественная резьба, торцовые поверхности деталей непараллельные или не защищены от резины, грязи.
Промыв резьбовых соединений   Не выдержана величина натяга резьбового соединения, не проведены очистка и тщательный осмотр резьб при ремонте; торцовые поверхности резьбовых соединений имели раковины, промытости, вмятины, царапины и небыли защищены; не применялись специальные резьбовые смазки
Поломка вала, корпуса, переводника, полумуфт Нарушение технологии термообработки на заводе; отсутствие контроля дефектоскопией на заводе и в ремонтном цехе для определения возможных трещин; не зачищены царапины, неглубокие трещины, выбоины; перегрузка в ходе бурения; зашламование нижних секций; заклинивание долота

1.2.Винтовые двигатели

Характер неисправности Причина неисправности Способ устранения
на буровой в ремонтном цехе
Незапуск нового или отремонтированного двигателя над устьем скважины (или запуск при повышенном давлении в нагнетательной линии)   Большой натяг резины в рабочей паре Заменить двигатель Заменить рабочую пару
Отслоение или повреждение резиновой обкладки статора Заменить двигатель   Заменить статор  
Заклинивание шарнира кардана Заменить двигатель   Заменить шарнир  
Неисправен шпиндель Заменить двигатель Проверить шпиндель, при необходимости заменить осевую и радиальные опоры
Повышение давления в нагнетательной линии при работе двигателя в скважине (при отрыве от забоя давление не снижается)   Засорение фильтра под рабочей трубой Прочистить фильтр    
Зашламление двигателя Заменить двигатель   Разобрать двигатель, очистить от шлама  
Попадание посторонних предметов в рабочую пару и повреждение резиновой обкладки статора Заменить двигатель   Заменить рабочую пару  
Поломка и заклинивание осевой и радиальной опор шпинделя Заменить двигатель   Заменить детали опор  
Снижение механической скорости проходки; двигатель плохо принимает осевую нагрузку   Износ рабочих органов (ротора и статора) Заменить двигатель   Заменить рабочие органы  
Износ осевой и радиальных опор шпинделя Заменить двигатель Заменить осевую и радиальные опоры шпинделя
Проворот пакета опор в шпинделе вследствие неправильной сборки, регулировки и закрепления Заменить двигатель   Заменить осевую и радиальные опоры шпинделя  
Негерметичность переливного клапана Заменить клапан Заменить изношенные детали клапана
Снижение давления в нагнетательной линии, установки двигателя при осевом нагружении, отсутствие проходки   Промыв переливного клапана Заменить клапан   Заменить промытые детали клапана  
Износ рабочих органов Заменить двигатель Заменить рабочие органы  
Выход из строя шарнира (расцепление ротора с валом шпинделя) Заменить двигатель   Проверить шарниры, при необходимости заменить  
Неплотности (промыв) в резьбовых соединениях в бурильной колонны Проверить инструмент и заменить промытые бурильные трубы  

Резкое снижение давления в нагнетательной линии   Отворот двигателя или шпинделя от статора Ловильные работы, замена двигателя Контроль натягов резьбовых соединений  

2. Разборка ГЗД

2.1. Разборка турбинных двигателей

Операция Оборудование Краткое содержание работ
Транспортировка двигателя в цех Мостовой кран, механическая тележка Турбинную секцию поднять со стеллажа, положить на механическую тележку, доставить в цех
Отмачивание (отогрев в зимнее время) Ванна с подогревом Тельфером поднять секцию, опустить в ванну
Промывка турбинных секций прокачиванием жидкости Горизонтальный стенд для испытания ГЗД Установить секцию на стенд , подсоединить нагнетательную линию, произвести прокачку до появления чистой воды.
Отвинчивание переводника вала Ключ цепной Если переводник вала не откреплён на буровой, произвести его отвинчивание
Отвинчивание ниппеля или соединительного переводника Ключ механический Установить секцию на механический ключ, поставить корпус на задержку, отвернуть переводник или ниппель
Извлечение сборки валов из корпусов турбинных и шпиндельной секций Механический стенд (ключ) Гидропресс усилием 3000 кН Установить секцию на гидропрессе, зафиксировать корпус, соединить вал с подвижным блоком (штоком гидропресса), извлечь сборку вала из корпуса
Мойка сборки валов Брандспойт, ванна  
Мойка корпусов Брандспойт, ванна  
Отвинчивание с вала контргайки и роторной гайки или полумуфты Механический стенд (ключ)   Вал с деталями установить на механический ключ, надеть ключ для роторной гайки, отвинтить контргайку, сбить колпак, отвинтить роторную гайку или полумуфту
Демонтаж (снятие) деталей с валов турбинных и шпиндельной секций Стенд для сборки турбобуров вал с деталями переместить на стенд для сборки. Снять все детали с вала
Мойка валов Брандспойт, ванна  
Мойка деталей Моечная машина  
Проверка и дефектовка деталей   Промытые детали подать на стол контроля. Все детали проверить и рассортировать

2.2. Разборка винтового двигателя

Операция Оборудование Краткое содержание работ
Транспортировка двигателя в цех Мостовой кран, механическая тележка Двигатель поднять со стеллажа, положить на механическую тележку, доставить в цех
Отмачивание (отогрев в зимнее время) Ванна с подогревом Прогреть в ванне с горячей водой в течение 1…1,5 часов
Раскрепление двигателя Ключ механический Двигатель установить на механический ключ, открепить на 5…8 мм верхний переводник. Кулачки патрона установить так, чтобы не повредить корпус
Отсоединение шпинделя Ключ механический Отсоединить статор от соединительного переводника. Если отсоединение карданного вала не произошло, то ударами кувалды сбить одно из конусно-шлицевых соединений
Извлечение сборки ротора из статора Лебёдка или специальный стенд Рабочую пару (статор-ротор) подать на механическую лебёдку. Верхний переводник закрепить в задержке, вместо полумуфты ввинтить в ротор специальный переводник и закрепить на нём трос лебёдки. Вытянуть ротор из статора
Отвинчивание верхнего переводника Механический ключ или стенд Откреплённый раннее переводник отвернуть вручную
Разборка шарнира Слесарный верстак и сверлильный станок  
Разборка шпинделя - отвинчивание ниппеля - извлечение сборки вала из корпуса; - открепление полумуфты; - демонтаж деталей с вала   Механический ключ Механическая лебёдка Механический ключ Стенд для разборки   Шпиндель подать на механический ключ Открепить и отвернуть ниппель Шпиндель подать на механическую лебёдку, переводник шпинделя поставить на задержку, извлечь сборку вала из корпуса Вал установить на механический ключ, шлицевой ключ установить на полумуфту, отвернуть полумуфту С вала шпинделя последовательно снять все детали (осевую опору снимать пакетами)
Промывка деталей Ванна, моечная машина  
Проверка и дефектовка деталей   Промытые детали подать на стол контроля. Все детали проверить и рассортировать

Дефекты деталей и возможные методы ремонта

Детали Виды дефектов Заключение
Валы, корпусы Местная кривизна Править до кривизны не более 1 мм на длине 2000 мм
Детали турбины (статоры, роторы) Сквозные трещины, сколы, вмятины, забоины, износ лопаток по высоте более 4 мм Браковать
Детали резино-металлической пяты – подпятники   - диски пяты   Износ резины более 2 мм по высоте, концентричные риски глубиной более 1мм, набухание Износ по высоте более 1 мм, выработка, трещины, забоины     Браковать   Браковать; Ремонтировать шлифованием торцевых поверхностей
Опоры качения Трещины, выкрашивание шариков и беговых дорожек колец Браковать
Радиальные резино-металлические опоры Раковины, забоины, задиры, износ по диаметру более 1,5мм, кольцевые выработки более 2,5мм Браковать
Резиновая обойма винтовых двигателей Износ более 0.3…0.4 мм Браковать
Рабочая пара статор-ротор винтовых двигателей Отсутствие натяга в рабочей паре Зазор более 0.01Der Браковать

Технологический процесс сборки ГЗД

Турбинный двигатель

Операция Оборудование (приспособления)
Чистка и смазка деталей турбобура Металлические щётки, ветошь, сжатый воздух, смазка
Установка вала турбинной секции (шпиндельной секции) на стенд для сборки Тельфер, сборочный стенд
Сборка деталей на валах турбинной секции (шпиндельной секции) Стенд для сборки
Определение высоты регулировочного кольца для закрепления деталей на валах турбинных секций Стенд для сборки
Закрепление деталей роторной сборки на валу Стенд для сборки, механический ключ
Затаскивание сборки валов турбинной секции (шпиндельной секции) в корпуса секций Стенд для сборки
Определение высоты регулировочных колец корпуса Стенд для сборки
Закрепление переводников секций, ниппеля, шпинделя Ключ механический
Контроль сборки Мерительный инструмент, цепной ключ

Винтовой двигатель

Операция Оборудование (приспособления)
Сборка клапана - подготовка деталей к сборке - сборка клапана - определение высоты регулировочного кольца, установка кольца - завинчивание и закрепление переводника   Слесарный стол То же   То же Механический ключ
Сборка карданного вала - подготовка деталей к сборке - сборка шарнира - закрепление гаек шарнира - сборка карданного вала   Слесарный стол То же То же То же
Сборка шпинделя - подготовка деталей к сборке - сборка деталей на валу - определение высоты регулировочного кольца - закрепление деталей на валу - определение высоты верхнего регулировочного кольца - закрепление переводника - закрепление ниппеля   Слесарный стол Стенд для сборки Специальное приспособление   Стенд для сборки, шлицевой ключ, механический ключ Механический ключ Механический ключ
Сборка секции двигателя (статор-ротор) -сборка рабочих органов   - установка карданного вала   Механический ключ, втулки, пробки, шлицевой ключ Механический ключ
Сборка винтового двигателя - установка рабочей секции на ключ - присоединение шпиндельной секции - закрепление резьбовых соединений - присоединение клапана   Механический ключ ----------//------------- ----------//------------- ----------//-------------

Контрольные вопросы

1. Перечислите причины засорения турбобура шламом;

2. Каковы причины остановки (незапуска) турбобура?

3. Каковы причины отворота роторной гайки (полумуфты)?

4. Перечислите причины замены винтового двигателя;

5. В какой последовательности производится разборка турбобура?

6. В какой последовательности производится разборка винтового двигателя?

7. В какой последовательности производится сборка турбобура?

8. В какой последовательности производится сборка винтового двигателя?

ПРАКТИЧЕСКАЯ РАБОТА

ИЗУЧЕНИЕ КОНСТРУКЦИЙ ПРЕВЕНТОРОВ

Наши рекомендации