Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС

Пригодность системы электростартерного пуска для двигателя внутреннего сгорания оценивается по условию nn³nmin,, где nn - пусковая частота вращения коленчатого вала стартером при расчетной минимальной температуре tmin.

Минимальная пусковая частота вращения nmin является наименьшей для заданной температуры частотой вращения коленчатого вала, при которой пуск двигателя обеспечивается за две попытки старта продолжительностью 15 с для дизельных двигателей с интервалами между попытками в 1 мин. Она определяется по пусковым характеристикам, представляющим собой зависимость времени пуска двигателя от средней частоты вращения коленчатого вала.

Частоту вращения коленчатого вала nn для различных условий пуска определяют путем совмещения характеристик, определяющих зависимость момента сопротивления двигателя внутреннего сгорания от частоты вращения коленчатого вала MC.CP = f(nCP) и приведенных к коленчатому валу механических характеристик стартерного электродвигателя M2ПР = f(nCP). Приведение осуществляется по формулам Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru и Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru , где iP и hP - передаточное число и КПД механической связи.

Величина среднего момента сопротивления определяется для режима установившегося прокручивания коленчатого вала. За время раскручивания вала вся работа сил трения переходит в тепловую энергию, которая идет на нагрев тонких слоев масла между трущимися поверхностями. Вязкость масла уменьшается. С возрастанием частоты вращения вала сила трения, а, следовательно, и тепловыделение увеличиваются. Время на охлаждение масла уменьшается, поэтому рост момента сопротивления замедляется при увеличении частоты вращения вала - момент сопротивления стремится к постоянной величине. Характер изменения момента сопротивления не зависит от начальной вязкости масла.

С понижением температуры момент сопротивления увеличивается, а механическая характеристика электростартера смещается вниз, поэтому частота вращения коленчатого вала nn уменьшается. Минимальная пусковая частота вращения, обеспечивающая запуск ДВС, с понижением температуры увеличивается. Произведя расчет характеристик MC.CP = f(nCP) и M2ПР = f(nCP) для различных температур, можно построить зависимости nn = f(t °C) и nmin = f(t °C), точка пересечения которых определяет значение минимальной температуры пуска ДВС для рассчитанной электростартерной системы.

Минимальная температура пуска - это наиболее низкая температура окружающего воздуха, при которой пуск двигателя на основном топливе и при 75% заряженности аккумуляторной батареи осуществляется не более чем за три попытки.

В качестве двигателя внутреннего сгорания выбираем четырехтактный четырехцилиндровый двигатель Mersedes-Benz ОМ 601.911.

Рабочий объем двигателя: Vh = 1997 cм3.

Степень сжатия: 22.

Передаточное число передачи «шестерня стартера - зубчатый венец маховика»:

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru (8.1)

где mМАХ = 128 - число зубьев маховика;

mСТ = 9 - число зубъев шестерни стартера.

КПД передачи «шестерня стартера - зубчатый венец маховика» [2, стр. 23]: hР = 0,85.

Принимаем, что используется моторное масло М-6В3. Вязкостно-температурные характеристики приведены на рисунке 13.

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 13 - Вязкостно-температурные характеристики моторных масел:

1 - М-8В2; 2 - М-10Г3; 3 - М-6В3

С уменьшением температуры аккумуляторной батареи увеличивается ее внутреннее сопротивление. Единые расчетные вольт-амперные характеристики аккумуляторных батарей приведены на рисунке 14.

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 14 - Единые расчетные вольт-амперные характеристики аккумуляторных батарей

Таким образом, получаем таблицу исходных данных для расчета характеристик работы стартерного электродвигателя на ДВС.

Таблица 3-Исходные данные для расчета характеристик работы стартерного электродвигателя на ДВС

t, °C n, мм2 IКЗ, А
-10
-20
-30

Для расчета сопротивления аккумуляторной батареи из рисунка 14 находим, что для t = 25 °C IКЗ = 1500 А.

Сопротивление аккумуляторной батареи при t = -10 °C

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru (8.2)

Полное сопротивление стартерной цепи

RЯS = RCT + R-10 + RПР = 0,00301 + 0,011 + 0,002 = 0,016 Ом. (8.3)

Произведя расчет для температур 0, -20 и -30 °С, получим таблицу сопротивлений:

Таблица 4 - Зависимость сопротивления от температуры

t, °C RБ, Ом RЯS, Ом
0,0097 0,0146
-10 0,011 0,016
-20 0,013 0,0182
-30 0,017 0,0218


По результатам расчета сопротивлений строим скоростные характеристики стартерного электродвигателя, при этом принимаем, что скорость электродвигателя

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru (8.4)

где nЯ и IЯ берутся из таблицы 2.

Для построения совмещенных механических характеристик стартера и двигателя рассчитаем приведенные характеристики по формулам

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru (8.5)

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru (8.6)

Средний момент сопротивления двигателей внутреннего сгорания для дизельных двигателей с количеством цилиндров 4 можно рассчитать по эмпирической формуле

MCP = (1870 + 2,57×n)×n0,37×Vh. (8.7)

       
  Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru   Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 15 - Совмещенные механические характеристики стартерного электродвигателя и ДВС
  n об/мин
Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru
М Н*м
Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru Таким образом, произведя расчет по формулам (8.4) - (8.7) для нескольких значений сопротивлений и скорости, получим совмещенные механические характеристики.

Из рисунка 15 получим следующие точки пересечения кривых:

Для t = 0 °C nПЕР = 240 об/мин.

Для t = -10 °C nПЕР = 200 об/мин.

Для t = -20 °C nПЕР = 150 об/мин.

Для t = -30 °C nПЕР = 60 об/мин.

Предельная температура надежного пуска находится совмещением полученной зависимости и зависимости минимальной пусковой частоты вращения от температуры. Минимальной пусковой частотой вращения nmin коленчатого вала двигателя называется частота, при которой обеспечивается пуск двигателя за 15 с (для дизелей). Так, для 4-цилиндровых дизелей при t = -17 °C nmin = 200 об/мин [5, стр. 103]. Зависимость минимальной пусковой частоты вращения карбюраторных двигателей при использовании масла М-6В3 от температуры приведена на рисунке 16-2.

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 16- Минимальные пусковые частоты вращения карбюраторных двигателей:

1 и 2 - 4-цилиндровых при применении масла М-8В2 и М-6В3; 3 - 8-цилиндрового.

Так как дизельные двигатели имеют более высокую минимальную пусковую частоту вращения, то значения характеристики необходимо увеличить в 3 раза, в результате чего получим минимальные пусковые частоты вращения дизельного двигателя при использовании масла М-6В3.

Для t = -10 °C nmin = 90 об/мин.

Для t = -15 °C nmin = 135 об/мин.

Для t = -20 °C nmin = 180 об/мин.

Для t = -25 °C nmin = 240 об/мин.

 
  Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Построив найденные зависимости на одном графике, найдем минимальную температуру пуска двигателя, она равна t = -18 °C.

Рисунок 17- Определение минимальной температуры пуска двигателя

Схема управления стартером

В качестве схемы управления применяем схему с однообмоточным тяговым реле, питание на обмотку которого поступает непосредственно через контакты S выключателя зажигания при повороте ключа в положение «Стартер». Якорь реле втягивается в электромагнит, через рычажный механизм вводит шестерню в зацепление с венцом маховика и в конце хода замыкает силовые контакты К в цепи питания электродвигателя М. Электродвигатель начинает вращаться и проворачивать коленчатый вал ДВС.

После пуска ДВС шестерня от вала стартера отсоединяется обгонной муфтой, а при переводе ключа в положение «Зажигание» якорь отключенного от источника питания тягового реле и приводной механизм под действием пружины возвращаются в исходной положение.

Электрическая схема управления электростартером приведена на рисунке 18.

 
  Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 18- Электрическая схема управления электростартером.

Приложение 1 - Кривая намагничивания

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 1 - Кривая намагничивания

Приложение 2 - Рабочие характеристики

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru

Рисунок 1 - Рабочие характеристики

Приложение 3 - Зависимость числа оборотов от температуры

Характеристики работы стартерного электродвигателя на ДВС - student2.ru Рисунок 1 - Зависимость числа оборотов от температуры

Список литературы

1. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования. Учебник для машиностроительных техникумов по специальности "Автотракторное электрооборудование"/Л. В. Копылова, В. И. Коротков, В. Е. Красильников; Под ред. М. Н. Фесенко и др. - М. Машиностроение, 1992. - 384 с., ил.

2. Теория, конструкция и расчет автотракторного электрооборудования. Учебник для машиностроительных техникумов по специальности "Автотракторное электрооборудование"/Л. В. Копылова, В. И. Коротков, В. Е. Красильников; Под ред. М. Н. Фесенко и др. - М. Машиностроение, 1979. - 344 с., ил.

3. Электрическое и электронное оборудование автомобилей/ С.В.Акимов, Ю.И.Боровских, Ю.П.Чижков. - М.: Машиностроение, 1988. - 280 с.: ил.

4. Сергеев П.С. Проектирование электрических машин. Изд. 3-е переработ. - М.: Энергия,1969. - 632 с.

5. Ютт В.Е. Электрооборудование автомобилей: Учеб. для студентов вузов. - 3-е изд., перераб. и доп. - М.: Транспорт, 2000. 320 с.

6. Чижков Ю.П., Акимов С.В. Электрооборудование автомобилей. Учебник для ВУЗов. - М.: Издательство «За рулем», 1999. - 384 с., ил.

Стандарт предприятия. Общие требования к оформлению пояснительных записок и чертежей. СТП-1-У-НГТУ-98. / НГТУ, Нижний Новгород, 1998 г

Наши рекомендации