До и после улучшения показателей

Наименование измерителей	Расходная ставка на измеритель, р.	До улучшения показателей	После улучшения показателей
величина измерителя	расходы, р	величина измерителя	расходы, р.
1. Вагоно-км
2. Вагоно-часы
3. Локомотиво-км
4. Локомотиво-часы
5. Бригадо-часы локомотивных бригад
6. Ткм брутто вагонов и локомотивов
7. кВт∙час электроэнергии (или кг условного топлива)
8. Маневровые локомотиво-часы
9. Число грузовых отправок
Итого зависящих расходов	-	-		-
Итого независящих расходов	-	-		-
Всего расходов на 1000 т-км нетто	-	-		-
Себестоимость перевозок 10 ткм нетто	-	-		-
Изменение себестоимости	=

Величины калькуляционных измерителей на 1000 т-км нетто для определения себестоимости перевозок определяются по формулам 1.2 - 1.10:

1. Вагоно-километры

(1.2)

где – динамическая нагрузка груженого вагона, т/ваг;

– коэффициент порожнего пробега вагонов к груженому.

2. Вагоно-часы

(1.3)

где – среднесуточный пробег вагона, км/сутки.

3. Локомотиво-километры

(1.4)

где – коэффициент вспомогательного пробега локомотивов к общему

пробегу;

– средняя масса тары вагона, т;

– средняя масса поезда брутто, т.

4. Локомотиво-часы

(1.5)

где – коэффициент вспомогательного пробега локомотивов

к линейному пробегу;

– среднесуточный пробег локомотива, км/сутки.

5. Бригадо-часы локомотивных бригад

(1 + φ) (1.6)

где v_уч – участковая скорость, км/ч.

φ – коэффициент, учитывающий время дополнительной работы

локомотивных бригад.

6. Тонно-километры брутто вагонов и локомотивов

(1.7)

где – средняя масса локомотива, т;

7. Расход электроэнергии на тягу поездов

(1.8)

где – норма расхода электроэнергии на тягу поездов на 10 000 т-км брутто, кВт·ч.

8. Маневровые локомотиво-часы

(1.9)

где К_м – норма затрат локомотиво-часов маневровой работы

на 1000 вагоно-километров.

9. Число грузовых отправок

(1.10)

где Р_го – средняя масса одной грузовой отправки, т;

l_гр – средняя дальность перевозки грузов, км.

Для выполнения контрольной работы также рекомендуется изучить материалы по следующим вопросам:

1. Объемные показатели работы подвижного состава в грузовом движении.

2. Качественные показатели использования грузовых вагонов.

3. Качественные показатели использования локомотивов в грузовом движении.

4. Эксплуатационные расходы железных дорог.

5. Влияние размеров движения на эксплуатационные расходы железных дорог.

6. Расчет себестоимости перевозок методом расходных ставок.

Приложение 1